汽车产业链午后拉升，汽车零部件、汽车整车等方向领涨，赛力斯涨停，成交额超63亿元;汉马科技涨停，达成6天5涨停;拓普集团涨超8%，德尔股份、东安动力、长安汽车、江淮汽车等跟涨。

消息面上， 据乘联会数据显示，2月狭义乘用车零售市场约为115万辆左右，环比降43.5%，呈常规季节性走势。新能源零售预计38万辆左右，环比降43%，渗透率约33%。

此外，2月以来，7家以上车企宣布降价促销，24年依然是“油电之争”的关键年份，新能源尤其是龙头企业的降价导致燃油车阶段性的降价促销是必然现象。华泰证券表示，本次新能车降价主要是淡季叠加新车上市前的清库准备。二季度，多款重磅新车将密集发布。新车周期下的购车需求有望激活。乘用车板块短期悲观预期反应充分，中期维度看好部分车企。

乘联会秘书长崔东树也发文表示，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户;从NEV的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。

东吴证券表示，乘商零并举，看好Q1汽车行情。2024Q1汽车投资核心聚焦三条主线进行布局：①周期向上复苏带来强业绩确定性维度，核心围绕周期复苏趋势明确的商用车大中客以及重卡板块;②智能整车主线，核心围绕新车周期强势的主机厂;③智能化催化零部件主线，核心围绕特斯拉新车定点以及小米汽车等概念。