核心观点

2016 实现营收406.78 亿元同增15.48%,营业成本313.60 亿元同增21.76%,归母净利润31.38 亿元同增4.50%,扣非后归母净利23.03 亿元同增4.40%,EPS:0.21 元/股,扣非后EPS:0.149 元/股

客运以量补价增收15.49%,高品质管理确保高客座率报告期公司总体ASK同比增长25.73%,国内/国际同增19.73%/57.36%。总体RPK 同比增长25.23%,国内/国内同增20.16%/55.05%。全年总体客座率保持87.83%,同比微降0.36pct,其中国内同增0.33pct,国际同减1.19pct。收入端国内/际实现以量补价,16 年国内航空市场呈现比较突出的结构性差异,二三线市场因短期运力投放过快票价承压下行,国际方面,由于大量新增航线的仍处于培育期,公司更多采用降价吸引客流的策略,报告期内公司国内和国际(包含地区)分别实现客公里收益0.47 元(-6.68%)、0.41元(-13.77%)。全年实现客运收入370.33 亿元,同比增长15.49%。

油价红利大幅削减航油成本,非油成本与运力增幅相匹

2016 年新加坡航空煤油均价同比下降18.12%,公司单位ASK 航油成本同比下降16.12%,虽然全年ASK 同比增长25.73%,但总航油成本同比仅增5.46%。伴随业务量机队扩张;职工薪酬、起降服务、飞机维护费用分别同增30.59%、28.91%、24.45%。报告期内公司产生营业成本313.60 亿元,同比增长1.62%,其中非航油成本同增28.39%与运力增速基本匹配。

债务结构持续优化,利息支出减少对冲增量汇兑损失

公司不断优化负债结构,目前公司美元负债282.50 亿元人民币,较2016年中324.60 亿元减少42.1 亿元。报告期末人民币对美元每贬值5%,公司净利润减少11.14 亿元(2016 年中为14.69 亿元)。风险敞口不断缩小。16年人民币兑美元汇率贬值6.83%,导致公司产生汇兑损失21.41 亿元,与去年同期相比增加3.34 亿元。剔除汇兑影响,公司营业利润同增6.28%。

报告期内公司带息负债大幅降低,全年利息支出同比减少4.69 亿元,受益于此,总体财务费用同比降低2.65%.提直降带持续推进,代理费用同减4.11 亿元

16 年公司进一步落实“提直降代”,机票业务代理费用减少4.11 亿,同比下降35.19%,在业务量大幅提升的背景下,全年销售费用同减10.37%。

投资建议

我们预计17-18 年公司EPS 为0.22、0.25、0.28,对应PE:15.5x、13.8x、12.2x,维持“买入”评级。

风险提示

航空需求不达预期,人民币大幅贬值,油价大幅上升;