截至2026年10月13日，赣粤高速融资余额处于历史极低分位，20日维度呈显著下降趋势，近期连续净卖出天数已达6日，资金行为明确指向持续减仓方向。融资买入占成交额比例仅3.9%，处于低活跃区间。融资余额占流通市值比例2.4%，杠杆水平极低。综合判断，该股当前融资盘面呈现典型的缩量去杠杆特征，融资资金持续离场，市场参与意愿低迷。

具体而言，赣粤高速当日融资余额为2.2亿元，在两市所有融资标的中排名第2215位，处于全市场尾部区域；在铁路公路行业内排名第9位，高于行业平均融资余额1.95亿元，为行业平均水平的1.1倍。综合两市排名与行业排名来看，该股在行业内属于中等偏上标的，但在全市场范围内融资关注度较弱，整体融资体量偏小，属于行业内的一般品种而非龙头标的。

从融资余额变化看，融资余额较前一日减少0.00059256亿元，单日变化率约为-0.03%，处于±1%区间内，属基本持平。较5日前减少0.11544364亿元，5日变化率约为-5.0%，处于-5%至-10%区间，属温和下降。较20日前减少0.06203202亿元，20日变化率约为-2.8%，处于-1%至-3%区间，属温和下降。综合来看，该股融资余额在单日维度上表现平稳，但5日及20日维度均呈下行趋势，其中5日维度降幅已达温和下降区间下限。从历史分位来看，近1年融资余额历史分位数仅为2.1%，处于极低水平，表明当前融资余额显著低于过去一年绝大多数时间的存量水平。此外，融资余额已连续减少7天，具备明确的连续性减仓行为特征。

从融资交易行为看，当日融资买入额为0.02892887亿元，融资偿还额为0.02952144亿元，融资净买入额为-0.00059256亿元，净买入占融资余额比例约为-0.03%，处于±1%区间内，单日来看属中性观望范畴。然而，该股已连续6日呈现融资净卖出状态，满足连续5日及以上的强势减仓阈值。尽管单日净卖出规模较小，但连续性的净卖出行为在方向上具有一致性，表明融资资金在近期持续选择离场，减仓行为具有持续性而非单日偶发波动。综合单日幅度与连续天数两个维度，融资行为定性为强势减仓。

从融资活跃度看，融资买入额占成交额比例为3.9%，低于5%，属低活跃区间，表明融资资金参与该股交易的积极性极低，融资盘对当日股价形成的推动力有限。杠杆水平方面，融资余额占流通市值比例为2.4%，低于3%，属极低杠杆区间。5日融资余额年化增速为-251.7%，20日融资余额年化增速为-33.2%，两个维度年化增速均为负值，其中5日年化降速极为剧烈，显示近期融资资金以较快速度撤离。综合杠杆水平与增速变化，该股当前处于极低杠杆且融资余额加速收缩的状态，需关注资金持续流出带来的流动性收缩风险。

从市场地位看，赣粤高速融资余额占两市融资余额总额的比例约为0.009%，占比极小，对全市场融资盘面几乎不构成影响。在行业层面，该股融资余额占铁路公路行业融资余额总额的比例约为3.4%，属于行业内中等偏上水平的单一标的。行业融资余额总额为64.4905648亿元，行业内共有33只融资标的，平均融资余额为1.95亿元，该股融资余额高于行业均值，但在行业内部尚未形成显著集中度。整体来看，该股在全市场维度影响力微弱，在行业内具备一定融资体量但并不占据主导地位。

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