2026年11月4日，洪都航空融资余额为6.1亿元，较前一日下降0.01029726亿元，单日变化幅度为-0.2%，处于基本持平的区间；较5日前下降0.41305177亿元，降幅为-6.3%，呈现温和下降态势；较20日前下降1.22003355亿元，降幅为-16.6%，呈显著下降趋势。当前融资余额处于近1年历史分位数的41.3%，处于历史中位水平。融资净买入为-0.01029726亿元，属于净卖出状态，且已连续5日融资净卖出，连续6日融资余额减少，呈连续性减仓行为。整体来看，洪都航空当前融资盘面呈现中位回落、连续减仓的特征，杠杆资金处于持续收缩通道。

具体而言，洪都航空当日融资余额为6.1亿元，在两市融资余额排名中位列第843位，在所属航空装备Ⅱ行业中位列第17位。行业平均融资余额为5.9亿元，个股融资余额为行业平均水平的1.0倍，基本与行业均值持平。结合行业排名及倍数水平，洪都航空在行业内融资体量属于中等偏上水平，尚未达到行业龙头地位，但具备一定的行业代表性。

从融资余额变化看，洪都航空融资余额单日变化率为-0.2%，处于±1%区间内，属于基本持平；5日变化率为-6.3%，处于-5%至-10%区间内，属于温和下降；20日变化率为-16.6%，小于-10%阈值，属于显著下降。三个周期的变化方向一致，均指向融资余额的持续收缩。从时间维度来看，短期变化幅度较小，但中长期降幅显著，显示出资金离场行为在更长周期内更为明显。历史分位数方面，当前融资余额处于近1年历史分位数的41.3%，对应历史中位区间（40%–75%）。融资余额较20日前累计下降1.22003355亿元，在历史中位水平下仍继续走低，反映杠杆资金在中期维度上的收缩态势，市场参与意愿有所减弱。

从融资交易行为看，当日融资买入额为0.47064261亿元，融资偿还额为0.48093988亿元，融资净买入为-0.01029726亿元，呈净卖出状态。融资净买入占融资余额比例为-0.2%，处于±1%区间内，属于中性观望区间。值得注意的是，该股已连续5日融资净卖出，且连续6日融资余额减少，满足连续净卖出天数≥5日的条件。尽管单日净卖出占比绝对值较小，但连续的净卖出行为叠加融资余额的连续减少，整体融资行为仍判定为强势减仓。这种状态反映出杠杆资金在短期内有一致性的离场动作，并非单日偶发波动。

从融资活跃度看，融资买入占成交额比例为8.9%，处于5%–10%区间内，属于一般活跃水平。该比例表明融资资金当日参与的成交比重较为有限，杠杆资金并非当日个股成交的主导力量。融资余额占流通市值比例为2.5%，低于3%，处于极低杠杆区间，显示当前融资盘相对流通盘规模较小，整体杠杆压力不大。从年化增速来看，5日融资余额年化增速为-316.4%，20日融资余额年化增速为-199.6%，两者均呈现大幅负值，进一步印证融资余额正以较快速度收缩。综合判断，该股当前融资活跃度一般，杠杆水平极低，但融资余额收缩速率较快，需关注资金持续流出对流动性的潜在影响。

从市场地位看，洪都航空融资余额占两市融资余额总额的比例约为0.03%，占航空装备Ⅱ行业融资余额总额的比例约为2.1%。行业融资余额总额为285.3亿元，个股融资余额为6.1亿元，在行业内排名第17位，属于行业中游水平。行业平均融资余额为5.9亿元，个股融资余额略高于行业均值，但优势有限。从行业集中度来看，前17只个股合计占行业融资余额的比例尚未形成极高集中格局，行业内融资分布相对分散。综合来看，洪都航空在两市及行业中的融资规模占比均较小，属于行业内的一般参与主体，其对行业整体融资格局的影响较为有限。

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