发力混动市场

长城汽车在8月22日召开的哈弗品牌新能源战略发布会上表示，哈弗品牌向新能源赛道全面转型，至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。

同时，长城汽车还发布了第三代哈弗H6DHTHEV，并组建了新一届管理团队，从品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等维度推进长城汽车新能源、智能化发展。

长城汽车总裁穆峰表示：“作为长城汽车旗下最大的整车板块，哈弗迎来新能源全面转型。这将是哈弗的里程碑，更是长城汽车在向新能源全面转型道路上迈出的最坚定的一步，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开。”

数据显示，今年7月，长城汽车销量为10.19万辆。其中，哈弗品牌销量为6.13万辆，在总销量中的占比达到60%。

据了解，哈弗品牌未来将以长城汽车柠檬混动DHT技术为核心，打造既能保持传统燃油车的使用习惯，也能解决续航里程和行驶安全焦虑的新能源座驾。

中信证券研报表示，作为哈弗品牌新能源战略的起点，哈弗H6PHEV车型有望依托燃油版车型建立的“国民SUV”的品牌形象、出色性能表现抢占市场份额，推动公司新能源汽车占比的提升。

国信证券表示，H6作为哈弗品牌主力车型，深耕经济型SUV市场，2021年以来受制于芯片等物料短缺以及电动车型不足的问题，销量承压。随着混动车型推出及生产端压力缓解，H6有望持续贡献销量增量。

加速新能源转型

今年以来，多家国内车企旗下品牌陆续宣布全面向新能源转型。

4月5日，新能源汽车龙头企业比亚迪在产销快报中率先宣布，自2022年3月起，停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

5月27日，长城汽车旗下商用车品牌长征汽车发布《新能源宣言》，正式宣布将终止生产燃油车并全面转型新能源。在产品布局方面，长征汽车将主要聚焦新能源城市物流车、智能环卫车以及氢燃料重卡三大产品线。

6月14日，吉利控股集团旗下的汉马科技发布公告，将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

燃油车停售时间表已被各大车企提上议程。长安汽车计划，到2025年全面停售燃油车;北汽集团计划，到2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售;宝马计划于2030年在欧盟停止销售燃油车;大众汽车集团计划在2035年前停产燃油车;沃尔沃和梅赛德斯-奔驰计划到2030年实现全面电动化。

国内外停售燃油车的规划也在加紧推进。工信部在“对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复”中提到，正会同国家发改委等相关部门，对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究。海南省近日发布的《海南省碳达峰实施方案》提出，到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。欧洲议会6月8日表决通过了一项欧盟委员会提案，从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令包括混合动力汽车。

积极拓展海外市场

随着国内车企新能源转型加速，国产新能源车在海外市场渗透率正快速提升，新能源车出口已成为我国汽车出口的一大亮点。

据中国汽车工业协会统计，2022年7月，我国汽车出口再创历史新高。其中，新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%，呈现快速增长势头。

多家车企正通过国际合作的方式，快速切入国际市场。8月8日，长城汽车与埃米尔福莱(EmilFrey)集团举行签约仪式，双方就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，新车将于今年第四季度正式交付。8月12日，长城汽车宣布与阿曼汽车代理商Bahwan集团子公司OTE正式签署分销授权协议，并达成中长期战略合作。长城汽车旗下哈弗、长城皮卡两大品牌多款车型在阿曼市场的发布计划和服务模式升级计划即将落地。

8月1日，比亚迪宣布与欧洲经销商集团HedinMobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。7月21日，比亚迪日本分公司(BYDJAPAN株式会社)宣布，正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。

乘联会秘书长崔东树表示，我国新能源汽车出口主要是亚洲和欧洲两大市场。近期，西欧市场表现较强，东南亚等市场持续高销量。在疫情下，由于海外供应链的问题，我国汽车出口强势崛起。2022年出口继续保持强势，体现我国汽车产业的世界竞争力大幅提升。

中信证券表示，目前全球各国正积极推出新能源汽车引导政策，如政府补贴、低关税等，为我国电动汽车出海提供了黄金窗口期。预计2025年、2030年，我国车企海外销量有望分别达到300万辆、550万辆;2030年，我国电动汽车的海外销量有望达到250万辆。