2026年2月9日，江淮汽车融资余额出现显著下降，杠杆水平维持在高位。当日融资净卖出达到5.5亿元，已连续4个交易日呈现净卖出状态，融资活跃度保持中等水平。同时，其融资余额在行业内占据绝对领先地位，占行业融资总额的77.6%，展现出明显的龙头特征。

具体而言，江淮汽车当日融资余额为113.1亿元，在两市融资余额排名中位列第16位，同时稳居商用车行业首位。其融资余额是行业平均水平的10.1倍，远高于行业均值，充分体现了其作为行业融资龙头的地位。

从融资余额变化看，江淮汽车融资余额较前一日减少5.5亿元（-4.6%），较5日前减少6.2亿元（-5.2%），较20日前减少1.4亿元（-1.2%）。当前融资余额处于近1年历史分位数的77.4%，位于历史高位区间。融资余额已连续5个交易日呈现下降趋势，显示出持续性回落的特点。

从融资交易行为看，当日融资买入金额为2.1亿元，偿还金额为7.6亿元，净卖出金额达5.5亿元，占融资余额的4.8%。该股连续4个交易日呈现融资净卖出状态，表明市场资金存在较强的减仓意愿。

从融资活跃度看，融资买入额占成交额的比例为12.9%，属于中等活跃水平。融资余额占流通市值的比例为9.7%，杠杆水平较高。5日融资余额年化增速为-259.0%，20日年化增速为-14.8%，显示融资余额下降速度有所加快。

从市场地位看，江淮汽车融资余额占两市融资总额的0.4%，占行业融资总额的77.6%，体现出较高的行业集中度。作为商用车行业的融资龙头，其融资规模显著领先于行业平均水平。

个股融资情况的异常变化，往往是行情变阵的信号。但我们要警惕：这是真启动还是短期情绪？是机构在主导持续性行情，还是游资借题材在快进快出？如果没有精准的工具辅助，盲目跟风放量股极易在高位接盘。

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