截至2026年2月6日，江淮汽车融资余额为118.5亿元，单日下降0.8%，同时融资净卖出达0.9亿元，已连续3个交易日呈现资金流出状态。从市场地位来看，其融资规模位居两市第16位、行业首位，杠杆水平高达10.3%。此外，当前融资余额处于历史较高位置，分位数达到89.9%，中长期趋势仍显温和增长。

具体而言，江淮汽车的融资余额为118.5亿元，占流通市值的比例为10.3%，显示杠杆水平较高。在商用车行业中，其融资余额稳居首位，是行业平均融资余额11.6亿元的10.2倍，明显领先于其他同行企业。

从融资余额变化看，当日融资余额减少0.9亿元，幅度为0.8%，而近5日则下降0.2亿元，幅度为0.2%；相较之下，20日融资余额增加2.2亿元，增幅为1.9%。整体来看，短期资金情绪趋于平稳，但中长期依然保持温和增长态势，目前融资余额仍位于历史高位区间。

从融资交易行为看，当日融资买入金额为1.6亿元，偿还金额为2.5亿元，净卖出金额为0.9亿元，占成交额比例为-0.8%。连续3个交易日出现净卖出，且偿还金额显著高于买入金额，表明部分融资资金正在选择离场。

从融资活跃度看，当日融资买入占成交额的比例为11.0%，活跃度属于中等水平。融资余额占流通市值比例为10.3%，杠杆水平较高。从增速看，5日年化增速为-8.5%，而20日年化增速为22.9%，显示出短期杠杆有所收缩，但中长期仍维持扩张趋势，需关注高杠杆可能带来的波动风险。

从市场地位看，江淮汽车融资余额占两市总额的0.5%，同时占据行业总额的78.3%，集中度较高。其融资规模远超行业平均水平，反映出市场对其的关注度显著高于同业公司。

个股融资情况的异常变化，往往是行情变阵的信号。但我们要警惕：这是真启动还是短期情绪？是机构在主导持续性行情，还是游资借题材在快进快出？如果没有精准的工具辅助，盲目跟风放量股极易在高位接盘。

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