证券代码：600515证券简称：海南机场

海南机场设施股份有限公司投资者关系活动记录表

编号：2026-001

□特定对象调研□分析师会议

□媒体采访□业绩说明会投资者关系

□新闻发布会□路演活动活动类别

□现场参观

□其他

开源证券、国元证券、厦门国际信托、信堡投研、鹏扬基金、银河

证券、太保资产、海通资管、信达证券、瑞银基金、保德信资管、

兴业证券、万家基金、汇添富基金、兴证资管、人保资产、申万菱

信、富国基金、国寿养老、中银理财、国泰基金、建信基金、景顺

长城资产、前海开源、工银瑞信、长城基金、广发证券、中金资管、

参与单位名称宝盈资产、杭银理财、平安基金、国金证券、中欧基金、东方红基

金、建信养老、睿远基金、嘉实基金、东吴证券、华夏基金、贝莱

德资管、西部证券、博时基金、中泰证券、广发基金、申万宏源、

上海从容投资、上海证券、华能信托、国信证券、尚善资产、东方

基金、前海人寿、创金合信、长城自营、长江证券等55家机构87人次。

时间2026年1月1日—3月20日地点上海；深圳；海口

董事会秘书：黄尔威

上市公司董事会办公室主任：江丽妮

接待人员姓名董事会办公室副主任：叶向元

证券事务代表：王彬宇

2026年1月1日—3月20日，公司通过参加线下策略会、现

投资者关系活动

场调研等形式与55家机构进行了相关交流，回答了调研相关提问，主要内容介绍

主要问答简述如下：

11.请介绍一下2026年春运期间公司海南地区机场业务的运行

情况？

作为海南自贸港封关运作后的首个春运，海南旅游市场继续保持往年火热势头，进出岛人员运输需求旺盛。

2026年春运期间（2月2日—3月13日，为期40天），海南

岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场保障航班起降46717架次，保障进出港旅客807.9万人次，共计23天单日旅客吞吐量突破20万人次，较去年同期增加6天。其中，美兰机场保障航班起降26463架次，保障进出港旅客超419万人次；凤凰机场保障航班起降18137架次，保障进出港旅客约358万人次；博鳌机场保障航班起降2117架次，保障进出港旅客30万人次。

2.请介绍一下海南2025年国际航线开通及国际旅客情况，2026年国际航线开通计划？

受益于我国“免签朋友圈”持续扩容，叠加海南自贸港86国人员免签入境、全面免签和单方面免签政策，海南国际航空市场加速回暖，境外旅客到访持续攀升。

2025年，海南省累计开通国际及地区客运航线92条，旅客吞

吐量超240万人次，同比增长33.64%，远程航线占比显著提升，通达 23 个国家及港澳地区 45 个城市，形成基本覆盖 RCEP 国家、连接“一带一路”沿线的“两洋枢纽”格局。同时，三亚凤凰机场“三亚—布拉格”航线于2025年12月21日成功开通，该航线成为海南自贸港首条投入运营的“第七航权”航线，标志着海南自贸港航权开放政策实现实质性落地，国际航空枢纽建设迈入新阶段。

2026年，海南机场将用好用足自贸港航权政策，在稳定第五航

权基础上，积极拓展第七航权，提升全省对外互联互通水平，加快打造面向两洋的国际航空枢纽。公司将聚焦与自贸港往来日渐增加的“一带一路”沿线国家、RCEP 区域国家、APEC 国家、86 个免签国，深耕俄语区、东南亚及香港市场，新增恢复重点航线，围绕欧

2洲、澳新、东南亚及中东等方向强化航线开发，以提升吞吐量和入

境量为核心目标。

3.请问三亚凤凰国际机场和琼海博鳌国际机场三期扩建项目

的进展及后续相关计划？经了解，三亚凤凰国际机场三期改扩建项目T3航站楼已于2026年2月6日正式投运，三亚凤凰国际机场整体年旅客吞吐量保障能力提升至3000万人次，综合保障能力和服务水平进一步提升；琼海博鳌国际机场三期扩建项目已基本完工，T2 航站楼正在开展收尾及验收准备工作，力争实现早日安全平稳有序投运，届时琼海博鳌国际机场年旅客吞吐量保障能力将提升至300万人次。

2026年，公司将积极做好改扩建项目的运营管理，持续优化航

站楼功能布局、提升智慧化运营水平，强化航班运行协同保障，确保新老航站区高效衔接、平稳过渡；推动三亚凤凰国际机场、琼海

博鳌国际机场运行数据再创新高，为广大旅客提供更加便捷、高效、舒适的出行体验。

4.目前公司已控股美兰空港，未来岛内三场如何差异化定位？

与美兰空港之间存在哪些协同效应或整合空间？

2025 年，公司推动完成对美兰空港（00357.HK）控股权收购事宜，海南自贸港民航机场资源得以深度整合，成功构筑起岛内年旅客吞吐量超5000万人次的大型机场运营管理集团。

未来，海南机场将立足服务海南自由贸易港建设大局，深度融入“全省一盘棋，全岛同城化”的发展新格局，充分发挥海南三场协同作用，着力推进自贸港机场群建设。其中：海口美兰机场定位为全省主航空区域枢纽，实施客货并举发展策略，与以海口为运营基地的航司形成“枢纽机场+枢纽运营人”的合作机制，重点拓展全球性大城市航线布局；三亚凤凰机场定位为次航空区域枢纽，以客运为主、兼顾货运，作为国际旅游目的地机场，承担吸引境外旅

3客、促进入境旅游和消费的“主力军”作用；琼海博鳌机场定位为

重要支线机场，强化货运功能，兼顾公务航空保障。

未来，公司将统筹岛内三场运营管理资源，通过加强区域运行协调提升运行效率，在客运、货运、非航业务等多个领域开展业务协同，同时持续通过推进战略集中采购、统一信息化系统开发等方式开展降本增效工作，实现管理效率和经营效益双提升，达成良性发展的协同效果。

5.请问公司参与的离岛免税店整体经营情况如何？

公司通过参股投资、自持物业提供场地租赁的方式间接参与了5家离岛免税店，分别为：海口美兰机场免税店49%股权（负责海口美兰机场 T1 航站楼、T2 航站楼的 2家免税店运营）、三亚凤凰

机场免税店49%股权（同时提供场地租赁）、中免海口日月广场免税店（场地租赁）、海控全球精品（海口）免税城（场地租赁）。

据海口海关统计，2025年，海口海关监管离岛免税销售总额为

303.84亿元。根据公司有关部门统计，公司参与的5家免税店同期

销售额合计占全岛12家免税店总销售额的约16%，与公司所参与营业面积占比接近。

6.请问公司在低空经济领域的业务规划是什么？

2025年3月4日，公司全资成立了海南领航低空产业有限公司，

注册资本3000万元，经营范围包括通用航空服务、民用机场运营、飞行训练、旅游业务、航空运营支持服务等。

目前公司积极布局智能网联系统、低空垂直起降点等基础设施建设，围绕海南机场低空应用场景探索落地，全力打造海南低空智慧服务网和全域安全网。

7.请问近期的中东地区冲突对公司岛内国际航线的影响有多

大？

截止目前，公司旗下海南岛内机场的国际客运航线网络中，三

4亚凤凰国际机场、琼海博鳌国际机场均无涉及中东地区航线；海口美兰国际机场涉及中东地区的航线共3条（海口=迪拜、海口=阿布扎比、海口=吉达），受近期中东地区局势影响，其中2条航线（海口=迪拜、海口=阿布扎比）的2个航班前期已临时取消，后续航司将根据市场情况灵活优化调整航班。由于相关中东地区航线占比较小，上述调整对公司整体生产经营影响有限。

附件清单（如有）无

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