上证报中国证券网讯近年来，新疆依托丰富的煤炭资源禀赋和不断优化的运输网络，能源物流发展持续提速。数据显示，2024年新疆铁路煤炭外运量突破9060万吨，同比增长50.42%，全年总外运量达1.39亿吨，创历史新高。这一亮眼成绩的背后，是铁路运输体系的全面升级与环保效益的凸显，为保障国家能源安全、推动区域经济协同发展注入强劲动力。

公开信息显示，新疆作为我国煤炭资源战略储备区，预测储量超2.19万亿吨，占全国四成以上。然而，过去受制于运输瓶颈，大量煤炭依赖公路外运，成本高且污染严重。近年来，新疆铁路部门通过“扩能改造+通道建设”双管齐下，构建起高效运输网络。

首先，通过优化编组和调度，新疆铁路部门将普速列车升级为高铁客运专线，释放货运潜能，并创新推出“客车化”煤炭循环列车，发运效率得到提升。

其次，关键通道的贯通助力煤炭出疆效果明显。具体来看，2024年1月，将军庙至淖毛湖铁路(将淖铁路)正式投运，东端连接ST广物红淖铁路，打通准东至哈密淖毛湖地区的铁路“断点”，使煤炭出疆运距缩短、运输时间减少。

同时，ST广物旗下红淖铁路与临哈铁路贯通，形成下游同时联通兰新铁路和临哈铁路格局，可通过铁路直达华北、东部沿海，大幅提升区域联动效率，形成“西煤东运”新格局。

值得一提的是，在经济与战略价值方面，新疆煤炭外运的快速增长，不仅缓解了中东部能源紧张局面，更成为区域经济发展的催化剂。

在产业链延伸方面，煤炭外运带动开采、洗选、物流等上下游产业协同发展。根据市场证券机构预测，新疆煤化工项目远期可消纳的煤炭增量需求约为2.44亿吨，推动资源优势向产业优势转化。

面对环保与成本的双重挑战，ST广物表示，红淖铁路正加速技术革新，创新集装箱智慧调度体系，推进智能列检示范工程，动态优化列车编组，为2025年外运量持续赋能。同时，红淖铁路实现全面电气化，可进一步降低碳排放。红淖铁路将紧随“疆煤外运”的步伐，不断完善铁路运输网络，成为横跨戈壁的“能源动脉”，努力为国家能源安全与生态文明建设贡献力量。