7月13日，在上海海关所属上海外高桥港区海关的监管保障下，108辆来自重庆果园港的国产汽车，在上海外高桥港区海通国际汽车码头(下称“外港海通码头”)完成从内贸船到外贸滚装船的“换乘”，搭载“翡翠精英”滚装船出口至墨西哥拉萨罗卡德纳斯港。这标志着汽车出口江海联运中转模式，首次拓展至长江上游港口。 7月17日，上海海关有关负责人对上海证券报记者介绍，2025年上半年，上海口岸汽车出口127.5万辆，同比增长13%，占到同期全国汽车出口总量的36.7%，居全国首位。其中，上海外高桥港区海关累计监管汽车出口71.5万辆，同比增长13.7%。通过各方努力，长安汽车、赛力斯等企业制造的新车从长江上游顺流而下到沿海码头，出口至全球，中国汽车的江海联运正在扩容升级。 顺江东下 长江沿岸车企加大海运出口规模 “全球各地都可以看到在重庆制造的新车。”总部位于重庆的长安汽车有关人士介绍，2025年上半年，长安汽车海外销量已达29.9万辆，同比增长5.11%。其中，长安汽车旗下自主新能源品牌深蓝汽车6月全系交付突破2.9万辆，全球交付突破50万辆。 长安汽车亚太地区部高级经理徐浩介绍，以大洋洲汽车市场为例，此前以日系车为主，如今在重庆制造的深蓝S07等长安新能源汽车正在获得越来越多当地消费者的青睐。按照长安汽车“海纳百川”全球计划，到2030年，公司海外市场年销售量将突破120万辆。 赛力斯集团副总裁康波介绍，公司正积极布局海外市场，推进全球化战略。目前，赛力斯新能源汽车销售覆盖近70个国家。“GCC(海湾合作委员会)国家对SUV有强劲需求，这正是我们的优势产品。目前，公司的主要海外销售集中在欧洲和GCC市场。”赛力斯集团轮值总裁张正萍说。 东风汽车有关负责人介绍，2025年上半年，东风汽车出口11.5万辆，同比增长3%。其中，自主品牌和新能源汽车呈现良好发展态势，海外市场产品布局、品牌建设、渠道拓展等取得一定成效。1月，东风旗下DONGFENG BOX车型位居荷兰电动车市场销量榜首，目前该车型累计出口超1.2万辆。此外，在武汉制造的东风旗下岚图汽车，已进入挪威、丹麦、荷兰、德国、瑞士、意大利等欧洲国家。 奇瑞集团销量快报显示，2025年上半年，集团出口汽车超55万辆，同比增长3.3%，位居全国第一。奇瑞集团有关负责人介绍，现在每5辆走出国门的中国汽车里就有一辆是“奇瑞造”。截至6月底，奇瑞集团累计全球用户达1698万，覆盖120个国家和地区，其中海外用户数量突破500万。 上汽集团产销快报显示，2025年上半年，上汽集团海外销量近50万辆，同比增长28%，累计海外销量突破600万辆。上汽国际业务部负责人透露，上汽集团在海外每卖出3辆车就有1辆是新能源车，“中国智造”成为上汽集团在海外的新标签。 江海联运 出口新模式缩短时间、节省成本 “有时候，运一台车到国外比卖一台车到国外更难。”长安民生物流国际事业部常务副总经理肖红表示，随着“渝车出海”持续推进，公司的海外业务越来越多。美联物流集团总裁何道国表示，运输及相关的物流服务很重要。如果“重庆造”汽车不能保质保量按时交到客户手上，国外客户就会降低对重庆车企的信任，“渝车出海”便难以长久。 上海海关有关负责人表示，上海口岸物流畅达、通关便利，是汽车出口保持稳定增长的重要因素。外港海通码头地处长江入海口，是我国最大的汽车滚装码头，凭借着通江达海的区位优势与联通全球主要汽车码头的航线密度，已成为长江沿线地区车企出口的首选。相较传统的陆路运输，江海联运模式实现了长江沿线港口与上海外高桥港联通一体，有效激活了长江经济带滚装水运网络，为企业降低了运输成本，显著提升了物流效率，正在吸引越来越多车企“弃陆转水”。 7月13日，108辆来自重庆果园港的国产汽车首次应用江海联运中转新模式，重庆车企可在本地一次性办理所有通关手续，大大缩减了通关时长，让远在上海的外港海通码头成为重庆车企家门口的汽车“出海港”，有效提升出口汽车跨境贸易便利化水平。相较传统一体化报关模式，在江海联运中转新模式下，每台车可节约综合成本约1500元。 为了保障本次新业务模式顺利落地，上海、重庆两地海关联合地方政府开发上线“渝沪商品车滚装共享班轮公共服务平台”，对出口整车装运卸开展全流程、可视化监管，实现货物装卸自动比对、运输异常情况自动报警，从而进行全程动态监控，实现全链条监管闭环。 随着汽车出口滚装业务持续发展，目前外港海通码头出口航线已覆盖延伸至131个国家和地区，平均每天有2至3艘滚装船满载国产汽车“扬帆出海”。 “我们为汽车出口企业提供预约制服务，船舶代理企业可提前预约办理进出口岸手续，有效缩短船舶在港等待时间，提升通关效率;开辟‘绿色通道’，实施容缺办理、并联办理，优先办理通关手续，确保船舶进出口岸审批‘零等待’，保障车辆出口业务顺畅进行。”上海外高桥港区海关查验九科副科长姜义忠表示。