上证报中国证券网讯8月8日，由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司(下称“外高桥造船”)为意大利Grimaldi公司建造的首艘9000车位汽车运输船“GRANDE TIANJIN”号命名交付。至此，外高桥造船自2003年交付首制船15万吨级海上浮式生产储油装置(FPSO)“海洋石油111”以来，累计完工交付600艘(座)船舶及海工平台共计1亿202万载重吨，以年均27艘/463.7万载重吨的交付效率持续刷新中国造船业纪录。

此次交付的“GRANDE TIANJIN”号是外高桥造船为Grimaldi公司建造的首艘9000车位汽车运输船(PCTC)，具备9000车标准装载能力，可兼容电动车、传统燃料汽车及重型滚装货物。该船采用新型低油耗主机，集成扭曲舵、毂帽鳍等节能装置，显著降低能耗;配备中压岸电系统实现靠泊零碳排放，并获得意大利船级社“氨燃料预留(Ammonia Ready)”认证，为未来零碳燃料改装预留技术空间。“GRANDE TIANJIN”号的船坞及码头建造周期仅179天，刷新同型船建造纪录。

据悉，“GRANDE TIANJIN”号拟定于8月19日开启首航，搭载中国新能源汽车品牌零跑汽车的第100万辆纯电动汽车，踏上前往欧洲的航线。此次“国车国运”堪称我国新能源汽车与航运产业联动协作的典范，实现了中国自主建造船舶与中国新能源汽车两大制造业的同频共振，有力推动了全球供应链的深度融合，借助低碳航运模式，助力新能源产业拓展海外市场，充分展现了中国积极参与全球绿色产业链重构的坚实行动与有生力量。

随着首艘9000车位汽车运输船“GRANDE TIANJIN”号命名交付，外高桥造船实现了第六个百船的目标。这一时期，外高桥造船批量交付7000TEU集装箱船，创下平均1个月交付2艘的佳绩，细分领域全球第一;成功交付全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船“碧玺山”轮，引领全球货船领域逐步迈入双燃料时代;交付全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮，为全球航运业绿色低碳转型提供多样选择。

自升式钻井平台项目圆满收官，连续交付多艘230万桶“通用型”FPSO，巩固了公司在国内海洋工程装备设计建造的领军地位。2024年11月4日交付FPSO系列第五艘“捷豹”轮，标志着外高桥造船成为我国首家完工交付总量突破1亿载重吨大关的船企，书写了中国造船业发展的新历史。

尤其值得关注的是，在这期间历经八年科研攻关、五年设计建造的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”于2023年11月4日命名交付并成功投入运营，这是中国船舶工业发展史上里程碑事件，是我国由造船大国向造船强国迈进的标志性一步。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”也在这一时期实现了开工、下坞和起浮大节点，我国邮轮装备产业在东海之滨蓄势待发。

外高桥造船方面表示，从早期以散货船、油轮为主的产品结构，跃升为如今覆盖大型邮轮、中大型油船、中大型集装箱船、汽车运输船、海上钻采及海上生产储卸油装置等高技术高附加值船型的完整产品谱系。成立26年来，公司为全球唯一可同时建造民用船舶、海工装备和大型邮轮的企业，构建了独具特色的巨系统数智化管理模式，树立起中国船舶工业节拍化、批量化、高效率建造的新标杆。

在“十四五”收官和“十五五”规划之际，外高桥造船将围绕邮轮做“盈”、海工做“强”、民船做“精”、应用及服务求“突破”的总基调，聚力发展新质生产力，加速推进数字化、信息化、智能化、绿色化转型，全力朝向打造“中国领先、世界一流”、具有强大国际影响力的船舶总装智能化企业迈进，为海洋强国建设贡献智慧和力量。