上证报中国证券网讯8月5日，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司(下称“外高桥造船”)建造的第二艘国产大型邮轮H1509船实现首台主发电机动车，标志着邮轮设备系统调试工作进入攻坚期，邮轮建造全面进入设备调试与系统功能验证阶段。与首制船相比，H1509船提前4个月实现该节点。

当天上午，随着国产大型邮轮项目现场总指挥兼总设计师陈刚启动主发按钮，邮轮的“心脏”开始跳动，开始为全船相关的设备系统输送动力。

主发电机是邮轮的核心设备，是船舶配电系统和推进系统的主电源。邮轮主发电机动车意味着与之相关的18个流体系统(燃滑油系统、高低温水系统、排气/透气系统等)及300多台辅助设备达到了完工状态，机械处所的安装工作接近尾声。

与普通民船相比，邮轮主发电机无论是从数量还是功率角度来说都有显著的区别。可以形象地理解为，普通民船的供能目标是一艘船，而邮轮动力系统则是驱动了一座移动的“海上城市”。

邮轮主机单机功率大。H1509船共配置了5台大功率发电机，基于安全返港的设计，分别独立布置于艏艉两个机舱。本次实现动车的是其中1台Man的V型14缸高压共轨机，输出功率可达16.8兆瓦，单台功率相当于一艘十万吨级左右货船的主机功率。柴油机安装采用了不对中弹性避震脚创新设计，减少了设备运行震动。

外高桥造船全面总结首制船经验，全面深入贯彻精益管理理念，不断优化工艺工序流程，实施了岸电改造项目保证低压电力系统正常运行，同时提前开展中压配电板调试，高效推进机械通风系统以及海水冷却、低温水冷却、空压机等发电机辅助系统调试，为发电机的顺利运行夯实基础。

截至目前，第二艘国产大型邮轮H1509船项目总体进度超80%。下阶段将重点围绕内装工程和设备系统调试开展工作，确保2026年3月顺利出坞，年底前完工交付。