今年6月10日到11日，17家国内车企公开承诺供应商支付账期不超60天。距离公开承诺已经过去60天，8月13日，上海证券报记者从广汽集团、赛力斯、小鹏汽车等部分上市车企采访获悉，相关企业积极落实“60天内支付供应商货款”承诺，同步构建全流程管控体系，在履行按时支付账款责任的基础上，依托多种创新模式，进一步保障账期执行落实。

在供应商方面，福耀集团等企业有关负责人对记者介绍，支付账期不超60天对企业的现金流压力缓解、供应链稳定性提升、财务成本优化等方面都有很大帮助。不过，也有多家供应商对记者反映，部分车企实际回款情况并未改善。业内专家表示，要实现支付账期不超60天，将是一个艰苦的过程，需要各方持续付出努力。

广汽健全流程管控体系

赛力斯创新“厂中厂”模式

2025年6月，全国17家重点车企积极响应落实国务院修订后的《保障中小企业款项支付条例》，陆续作出“供应商支付账期不超过60天”的公开承诺;7月9日，工业和信息化部开通“重点车企践行账期承诺线上问题(建议)反映窗口”，进一步推动重点车企承诺落地。

8月13日，广汽集团有关负责人对记者介绍，为确保承诺持续兑现，广汽集团构建了覆盖“订单下发—验收入库—对账结算—货款支付”全流程的管控体系，同时通过数字化系统进行全过程的信息化管理，以制度和技术双重保障支付规范。

广汽集团还通过数字化系统实现全流程透明，已将需求预测、订单下发、验收入库等所有业务节点纳入数字化系统，实现可视化管控。供应商与广汽集团均可实时查看各环节进度，支付期限以货物入库为起算时间，入库即完成验收，不存在模糊时间节点。若供应商未按时开具发票，系统会自动提醒，采购员也会人工督促。

在支付方式上，广汽集团坚持“现金为主、尊重选择”，用真金白银为供应商减负，成为双方长期信任的基石。面向未来，广汽集团将与供应商携手发展，从单纯的“付款与供货”升级为“技术共研、市场共进”的战略伙伴关系。

为确保60天账期落地，赛力斯从合同签订到流程优化，构建了一套全链条执行体系。赛力斯有关负责人介绍，赛力斯与供应商签订合同标准账期为60天，这一标准并非针对新合作企业的“特殊条款”，而是覆盖所有供应商的统一规范。“赛力斯坚持账期60天的标准，从合作起点就划定了付款时间的刚性底线。”

为避免线下流程繁琐导致的付款延迟，赛力斯全面推行数字化管理。供应商可通过专属平台实时查询订单验收进度、挂账状态和付款节点，全流程透明可追溯。

赛力斯还在行业内首推“厂中厂”模式，从空间布局和流程重构入手，为60天账期的顺畅执行提供了独特的解决方案。

所谓“厂中厂”模式，是将合作伙伴的产线集聚到赛力斯超级工厂中。这种“嵌入式”布局让零部件从生产到装配的距离缩短至数百米。该模式减少了中间流程，降低了运输费用，在缩短结算周期的同时，也减少了供应商的库存，有效促进产业链上下游企业的协同发展，提升整个产业集群的竞争力。

宁德时代和赛力斯共同打造的CTP电池生产线近期已经在位于重庆两江新区的赛力斯超级工厂正式投产，这也是作为动力电池供应商的宁德时代首次与整车企业采用“厂中厂”模式进行合作。截至目前，赛力斯生产的问界品牌超70万辆新能源汽车全部搭载宁德时代各类型电池。赛力斯集团董事长、创始人张兴海表示，“厂中厂”模式合作将进一步提升问界的产能及交付速度，为问界高端智能电动车提供更牢靠的安全保障。

在港交所上市的小鹏汽车有关负责人介绍，除了修订支付制度，小鹏汽车已经与供应商启动签署补充协议的工作，近期，补充协议正在签字盖章阶段，整个流程在有序推进中。“小鹏汽车希望产业链上的伙伴们更有底气，一起把路走稳、走远。”

供应商反馈喜忧参半

贯彻落实需多方持续努力

“广汽集团给予福耀集团的支付账期不超过60天，且100%现金支付。”福耀集团商务部大客户总监陈新介绍说。福耀集团目前是致力于全球汽车玻璃和汽车饰件设计、开发、制造、供应及服务一体化解决方案的大型跨国工业集团。陈新表示，车企支付账期不超60天对于福耀这样的供应商在缓解现金流压力、提升供应链稳定性、优化财务成本等方面都有很大帮助。

“广汽的支付期限以货物入库为起算时间。入库即完成验收。不存在变相拖延支付时间的行为。”陈新介绍，广汽集团给予供应商充分主动选择权，不存在强制接受商业汇票、银票等非现金的支付情况。

陈新表示，对于供应商而言，支付账期的保证不仅能减少运营资金占用，为其生产排期、原材料采购提供了灵活的时间窗口，避免因短期资金压力打乱生产节奏，而且现金回款还从根本上降低了应收账款坏账风险，减少对外部融资的依赖，让资金回笼更可控。“我们能更高效地将资金投入到技术研发，比如汽车玻璃轻量化、智能化升级、产能扩张等核心领域，巩固行业竞争力。”

不过，在部分车企“60天账期”承诺落实的同时，也有多家零部件企业负责人透露，对应的车企承诺在执行层面仍有差距。

一家一级零部件供应商上市公司高管对记者坦言，公司与多家车企的实际回款周期依然在90天至120天，与过去相比变化不大。“我们会和客户沟通加快进度，但对方处于话语权较强的位置，如果一直拖着不开票，就无法按60天去计算账期。”该高管直言。

在具体操作中，一些车企会通过延迟开票来延后付款节奏，或以“价格尚未谈妥”为由，推迟进入正式结算环节。这种做法使得账期起算点被不断向后挪动，60天的规定在实际操作中被延长。此外，财报披露节奏也会影响回款时点——有供应商反映，部分上市车企会将支付推迟到半年报或年报之后。“企业可以在账期上做到表面合规，但仍有多种财务工具可灵活运用，实际效果需要时间观察。”一家汽车智能零部件上市公司高管说。

“要在公开透明、清晰以及合同约束下，保证在60天付款周期内完成付款，给供应商提供更好的生存环境。”中国汽车工业协会副秘书长许海东表示，目前国内主要汽车企业都已经开始行动。在调整账期过程中，车企的资金需要去筹备，相关的流程，包括验收、上线、付款，还有相关的供销合同都需要调整。“车企首先在新订单上，一定要实现60天付款，有一些老订单逐渐解决，也可以理解。”

“从当前支付账期真正缩短到60天支付账期会是一个颇具难度的艰苦过程。”汽车行业资深分析师梅松林对记者表示，全行业风气的转变需要各方持续努力。一方面，处于相对强势地位的汽车企业要改变现金流的管理方式，节省开支，包括切实减少不必要的营销支出;另一方面，有关汽车企业也需要得到外部金融支持，以应对大幅增加的资金缺口。