小米正从手机向智能新能源汽车领域加速“跨界”。上海证券报记者日前赴小米汽车通州生产基地实地调研获悉，这家新晋造车巨头正悄然进入紧张的生产调试冲刺阶段，小米集团董事长雷军近期已带领小米汽车高层在新疆完成夏季新车路测，以争取在获得相关批文后尽快进入新车量产。

与此同时，亚通精工、祥鑫科技等智能新能源车产业链上市公司纷纷披露与小米汽车合作新进展，智能新能源车“米链”逐步露出水面。业内专家表示，小米作为中国智能科技产品制造的重要代表，消费者基础深厚，和汽车生态互补性强，有望将中国智能新能源车产业链提升至新的高度。

生产调试和新车路测同时“冲刺”

9月9日清晨，大雨滂沱，位于北京郊区通州马驹桥镇的一处工业园外，身穿黄色和红色工作服的工人们正冒雨打卡进入园区上班，满载员工的大巴也在8点前驶入园区。这里是小米汽车亦庄工厂的一期项目生产基地。

“我们还没正式开始生产，正在进行调试中。”一位小米汽车生产基地一线员工告诉记者。

园区内部，小米汽车生产基地现场仍停有挖掘机等设备，显示仍有工程项目在建设中。据了解，整个基地包括压铸、冲压、车身、涂装、总装及电池等6个车间。在压铸车间，“小米超级大压铸”的指示牌已经挂出，这意味着小米汽车可能将采用类似特斯拉上海超级工厂的先进一体化压铸技术。

小米汽车已启动大规模招聘。相关招聘启事显示，小米汽车目前需要组装普工、压铸设备操作、电池操作工、维修工等职位。同时，小米方面还在招聘营销团队以及自动驾驶技术团队等非生产类岗位。此外，小米汽车已经开始了交付中心的筛选工作，并要求候选场地至少能提供120个车位，且建筑面积不能低于3000平方米。

8月下旬，雷军和小米集团总裁卢伟冰被发现参与了小米汽车在新疆的路测工作。雷军社交账户晒出的团队合影显示，卢伟冰等人手持的横幅显示字样是“为小米汽车而战”。

根据小米汽车新车路测照片，小米汽车首款车型将是一款溜背式设计的轿跑车型，预计将有一个封闭的前端设计，以进一步优化其空气动力学性能。虽然车身覆盖了厚厚的伪装，但还是可以看到汽车头顶搭载了激光雷达设备。

参与路测的顺为资本投资合伙人胡峥楠透露，当新车剩余续航152公里时，在37℃的环境温度下将车开回85公里外目的地，百公里耗电8.8度。胡峥楠曾担任吉利汽车研究总院院长，专注智能汽车技术生态领域，后加入雷军创立的顺为资本。

在此前的小米投资者日上，雷军表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。卢伟冰此前也表示，造车进展超过了预期。

“按规定，必须完成新车测试并提交报告，才能获得完整的生产许可。”资深汽车测评师汤海涛对记者说，新车测试包括春秋(常温)、夏(高温)、冬(低温)等四季阶段，最快也要多台车跑至少一年。

新能源车“米链”逐渐形成

伴随小米汽车的渐行渐近，产业链相关公司近期纷纷透露与小米合作的最新进展。

9月11日，亚通精工表示，公司与小米汽车正在业务接洽中，争取相关合作。以主被动元器件与车载娱乐导航方案作为主业的雅创电子近期表示，公司与小米汽车间接开展业务合作，现处于小批阶段。祥鑫科技8月下旬表示，公司与小米汽车建立了合作关系，公司主营业务包括汽车模具、车身结构件和动力电池箱体等。

以汽车内外饰和车身结构件为核心产品的一汽富维表示，公司正在积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入小米汽车的采购组中，当前小米第一款车型报价完毕。更早些时候，专注于微型精密轴业务的德迈仕表示，公司同小米汽车供应商已进行前期接触，公司将积极把握机会，赢得订单。

有业内人士表示，由于保密协议限定，目前A股公司中，除了光庭信息、三安光电等公司，披露已与小米汽车达成产品供应关系的企业并不多。“浮出水面的只是一部分，在水面之下，实际有更多上市公司已经低调进入智能新能源车‘米链’之中。”

成本占比最大的核心零部件动力电池将花落谁家?日前有消息称，小米汽车的电池供应商有了新的变化，今年小米汽车一级和二级的电池供应商已经敲定中创新航和宁德时代。

对此，宁德时代和中创新航有关人士对记者表示，暂无相关信息披露。不过，中创新航有关负责人表示，小米此前就有投资中创新航。中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商。

有接近小米汽车的人士介绍，类似中创新航，小米方面已经通过股权投资布局智能新能源车汽车相关产业链。在宣布造车之前，小米方面布局了思特威、必易微、帝奥微、晶晨股份、南芯科技、奕东电子、珠海冠宇等产业链企业，涉及整车制造、汽车芯片、材料、自动驾驶等领域。

在确定跨界造车后，小米集团、小米长江产业基金以及雷军个人的天使投资机构顺为资本加大补齐汽车半导体、动力电池、智能驾驶、智能座舱、底盘、模具等产业链重要环节。另外，小米的投资布局还包括全球销量最大的禾赛科技、速腾聚创等激光雷达企业。