上海轨交22号线（崇明线）

越来越近了！

隧道股份再度刷新建设进度条

裕安站主体结构顺利封顶

9月24日，由隧道股份上海路桥承建的上海轨道交通22号线（崇明线）21标裕安站最后一块顶板浇筑完成，标志着车站主体结构顺利封顶。至此，22号线（崇明线）全线所有车站主体结构均已完成封顶，为全线贯通筑牢坚实的一环。

穿越天堑

▼

上海轨交22号线（崇明线）是连接崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛。线路经长兴岛两次穿越长江，最终到达崇明本岛，是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是目前国内最长距离穿越长江的轨交线路。

其中，由隧道股份上海路桥承建的上海轨交22号线（崇明线）21标项目主要施工范围包含裕安站、陈家镇停车场出入场线明挖段以及连接裕安站至明挖段的盾构区间。

目前，21标各项施工任务正在紧锣密鼓地进行中：裕安站~陈家镇停车场入场线盾构已顺利接收；出场线盾构即将完成全部掘进任务，实现双线贯通。

精耕细作

裕安站主体结构封顶

▼

本次完成主体结构施工的裕安站车站是21标项目的核心建筑，于去年11月开启施工。建设过程中，项目团队坚持精细化管理，严格落实工程首件制，强化现场文明施工管理，深化安全生产标准化建设，引入智能化人脸识别系统等数字化、智能化管控举措，优质高效地完成了车站主体土建施工任务。

车站封顶后将转入内部装修、设备安装等后续工作，正式迈入车站建设的冲刺阶段。

地层攻坚

稳步穿越复杂地质

▼

在顺利完成车站主体结构施工的同时，隧道股份上海路桥承担的入场线明挖段及盾构区间也在紧锣密鼓地推进。

其中，裕安站至陈家镇停车场入场线区间长约1337米，穿越区间面临高含水量软土地层、浅覆土始发、地下管线众多等施工难题。项目团队结合高含水量软土地层特性，对盾构机刀盘、推进系统、注浆系统等核心部件进行精准选型与优化，确保设备性能同地质条件高度匹配，提升掘进效率与地层控制能力。

同时，项目团队制定了定制化施工方案，对浅覆土始发、软土地层掘进、管线保护等关键环节明确技术标准、操作流程及应急措施，克服工期紧迫、运输挑战及场地限制等难题，顺利完成了盾构的始发任务。

掘进过程中，项目团队实时监测盾构机姿态、地表沉降等关键指标，动态调整施工参数，确保掘进精度和安全，以精细化、全过程的科学管理为长距离隧道顺利贯通提供了坚实保障。

未来，随着上海轨交22号线（崇明线）全面建成，崇明区将迎来更加便捷、高效的交通时代，为区域发展注入新的活力。

全力以赴

建设崇明世界级生态岛

拼搏奉献

为区域发展注入新动能

(隧道股份)