8月22日晚，动力新科(600841)披露2022年半年度报告显示，公司在上半年实现营业收入57.27亿元，同比下降66.49%;归属于上市公司股东的净利润为-2.3亿元，同比由盈转亏。

对于上半年业绩状况，公司表示，受国内多地的新冠肺炎疫情及重型柴油车排放法规升级、基建项目开工延期、运力需求下滑等不利因素影响，重卡行业延续了2021年7月以来的持续下滑态势，同时基建项目开工延期等也对柴油机其他主要配套市场带来不利影响，2022年上半年，国内重卡和柴油机行业市场整体需求下滑。

具体而言，2022年上半年，国内重型卡车实现销量38万辆，同比下降64%;国内各类柴油机总销量228.95万台，同比下降36.48%。动力新科表示，上半年，公司努力克服行业需求下滑和疫情等多种不利影响，重卡整车销售9130台，同比下降82.47%;柴油机销售7.38万台，同比下降33.36%。

据了解，动力新科在2021年完成了重大资产重组，形成了“重卡+动力总成”的业务格局，上半年受行业影响，公司全资子公司上汽红岩重卡整体销量低迷，但在新能源重卡方面表现较为突出：2022年上半年，上汽红岩实现新能源重卡销售1212台，同比增长2593%

半年报显示，上汽红岩在销量承压的情况下，仍加大了新产品的推出力度与研究开发力度。上半年，上汽红岩聚焦细分市场推出11款车型;杰狮H6纯电动牵引车顺利通过欧盟WVTA认证检测(欧盟整车型式认证)，并完成新一代智能重卡产品整车型谱和关键 VTS(整车技术规范)、PDS(产品数据结构)梳理，完成重卡市场28个细分场景分类、三大电系统开发策略与技术路线研究。

值得一提的是，动力新科的发动机生产制造基地位于上海地区，二季度上海疫情封控对公司发动机业务产生一定的影响。公司人士表示：“二季度，面对疫情困扰，供应链不畅，公司组织人员驻场保供保产，满足客户及市场需求。6月份以来，公司发动机业务已逐步恢复正常;7月份在主要柴油机企业中率先实现销量同比增长。”

动力新科表示，在传统业务低迷的环境下，公司一方面在传统赛道上“稳字当头”，另一方面加速新赛道进程。公司加紧推进“三电”(电驱、电池、电机)和业务数据化等项目实施，同时，积极开展新能源汽车高效动力电池系统制造项目和电驱桥、自主ECU(电子控制单元)等新能源和智能化项目建设，实现创新领域项目有序推进。

值得关注的是，动力新科官网信息显示，公司不久前召开2022年年中干部大会，会议在市场营销、产品开发、产品质量、生产经营上做出要求。公司表示，下半年，公司所处的外部市场环境仍十分严峻，但随着国家疫情防控总体向好，国民经济稳增长、稳投资一揽子政策措施落地，重大建设项目加快推进，基础设施投资提速，预计国内重卡和柴油机市场有望逐步改善。(厉平)