2025 年10 月30 日公司发布2025 年三季报：2025Q1-3 公司营收1298亿元，同比+1.3%，归母净利18.7 亿元，同比+37%，扣非归母净利16.4 亿元（2024Q1-3 扣非归母净利4.3 亿元），上年同期非经常收益主要来自房产土地处置收益。单三季度：25Q3 公司营收491 亿元，同比+0.9%，归母净利36.8亿元，同比-11%，扣非归母净利36.5 亿元，同比-5.8%。25Q3 公司盈利同比回落主要受到非油成本持续高位拖累，公司座公里收益同比基本持平，油价下降部分缓解了成本压力。

25Q3 公司运力投放同比仅增长2%，主动适应行业以价换量，座公里收益同比基本持平。25Q3 国内航线受到行业需求结构变化和竞争影响国内票价承压，我们测算公司国内客公里收益同比-3.0%、客座率同比+1.3pcts，我们认为是公司在价格敏感的行业环境下主动寻求更加平衡的定价组合。25Q3 公司座公里投放同比仅增长2%，使得总收入同比基本持平。

或受到发动机停飞影响，25Q3 单位非油成本延续高位，油价回落缓解单位成本压力。由于国航和深航普惠发动机机队规模较大，或受到发动机停场维修影响单位非油成本持续高位，我们测算25Q3 单位非油成本同比+0.7%，持续处于较高水平；我们测算25Q3 单位燃油成本同比-6.7%。整体看公司25Q3 单位成本同比-1.9%，油价下降是推动成本端改善的主要原因，单位扣油成本短期内或仍处高位。

财务费用稳步改善，单季度汇兑收益贡献同比下降。25Q3 公司资产负债率环比下降1.1pcts 至87.9%，同时优化债务结构，压降美元债务，推动短期债务转为长期债务，有助于降低利息支出，2025Q1-3 公司利息支出同比下降5.98 亿元。此外，25Q3 汇率升值虽然推动单季度盈利上升，但同比24Q3 汇率涨幅收窄使得单季度汇兑收益贡献同比下降。

拟定增200 亿元，或为增资深圳航空储备流动性。子公司深圳航空2022 年后持续处于资不抵债状态，截至2025 年7 月深圳航空净资产-141 亿元，此前公司公告将按51%持股比例认购深圳航空本次发行股份（增资总金额不超过81.6亿元），增资完成后将修复深圳航空资产负债表并维持公司控股地位，我们认为本次增发或部分为深圳航空增资储备流动性，将加速优化公司资本结构并提升国航系航司整体航线网络的竞争力。

投资建议：看好行业价格底部回升，我们预测2025-2027 年公司归母净利润10.4、59.8、82.2 亿元，当前国航A 股价对应2025-2027 年136、24、17倍市盈率。维持“推荐”评级。

风险提示：公商务需求恢复不及预期；油价大幅上涨；人民币汇率波动；飞机故障造成大面积停飞。