2026年10月28日，赛力斯融资余额为32.1亿元，整体处于净偿还通道，融资余额较前一交易日、5日前及20日前均出现显著缩减，历史分位数仅为41.3%，杠杆水平处于低位，融资交易活跃度一般，融资行为呈连续减仓特征，行业相对地位领先但融资总量持续萎缩，综合判断为融资资金显著流出状态。

具体而言，赛力斯当日融资余额为32.10亿元，在全部两市融资标的中排名第92位，在乘用车行业内排名第2位。行业内平均融资余额为31.33亿元，赛力斯融资余额为行业平均水平的1.0倍，处于行业融资规模的领先位置。从行业融资余额总量250.67亿元来看，该公司融资余额占行业融资余额的12.8%，属于行业中的重要融资标的。整体而言，公司融资规模在行业内具备较强存在感，但绝对体量不属于全市场头部层级。

从融资余额变化看，截至2026年10月28日，赛力斯融资余额为32.10亿元，较前一交易日减少0.31亿元，单日变化率为-1.0%，处于温和下降区间；较5日前减少2.07亿元，5日融资余额变化率为-6.1%，处于温和下降区间；较20日前减少2.64亿元，20日变化率为-7.6%。综合单日、5日及20日维度，融资余额均呈现下降趋势，且5日及20日降幅均超过5%，融资余额自20日周期以来持续走低，趋势一致性明确。近1年融资余额历史分位数为41.3%，位于历史中位区间（40%-75%）的下沿附近，反映当前融资规模水平在过去一年中处于中等偏低位置。此外，融资余额已连续11天呈现减少态势，连续性明确，资金持续撤退特征显著。

从融资交易行为看，当日融资买入额为0.40亿元，融资偿还额为0.71亿元，融资净买入额为-0.31亿元，即净偿还状态。融资净买入额占融资余额的比例为-1.0%，处于温和减仓区间。此外，该股已连续10天呈现融资净卖出状态，满足连续净卖出天数大于等于5天的条件，属于强势减仓行为序列。融资买入额远低于融资偿还额，买方力量明显弱于卖方，资金整体以撤出为主基调。结合连续天数来看，融资资金的减仓行为并非单日波动，而是一种持续且有序的流出过程。

从融资活跃度看，当日融资买入额占个股成交额（4.74亿元）的比例为8.5%，处于一般活跃区间（5%-10%），表明融资交易在本日成交中参与度中等偏低，融资买入并非当日个股成交的主导力量。融资余额占流通市值的比例为4.9%，处于低杠杆区间（3%-6%），说明整体融资杠杆水平较低，未出现极端杠杆压力。5日融资余额年化增速为-303.3%，20日融资余额年化增速为-91.3%，两个周期年化增速均录得大幅负值，显示融资余额中期收缩速率较快，资金撤出速度明显，该指标已触发风险信号，需关注资金持续流出对个股流动性及价格稳定性的潜在影响。

从市场地位看，赛力斯融资余额占两市融资余额总额（22442.57亿元）的比例为0.14%，在全市场融资规模中占比较小。其融资余额占所属乘用车行业融资余额总额（250.67亿元）的比例为12.8%，显示公司在行业融资中的集中度较高，行业内排名第2，属于行业融资核心标的之一。相较行业平均融资余额（31.33亿元），赛力斯融资余额为行业均值的1.02倍，整体融资体量略高于行业一般水平。结合融资余额连续下降的态势，其行业领先地位建立在持续收缩的基础之上，相对优势正在逐步收窄。

个股融资情况的异常变化，往往是行情变阵的信号。但我们要警惕：这是真启动还是短期情绪？是机构在主导持续性行情，还是游资借题材在快进快出？如果没有精准的工具辅助，盲目跟风放量股极易在高位接盘。
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