青岛港5月16日晚发布公告，拟以9.84亿元收购山东港口威海港有限公司(简称“威海港”)所持有的山东威海港发展有限公司(简称“威海港发展”)51%股权。威海港发展主要从事集装箱及煤炭、矿石等干散货的装卸、仓储等业务。

消除同业竞争

青岛港公告显示，本次交易主要目的在于消除同业竞争。威海港发展是公司控股股东青岛港集团通过威海港间接持股的全资子公司，与公司存在一定的同业竞争。青岛港集团于2019年7月作出承诺，自威海港100%股权无偿划转至青岛港集团的工商变更登记及国有产权变更登记完成后(即2019年8月30日)的36个月内，青岛港集团将按照规定履行相应的内部决策程序后将威海港的竞争业务及资产注入青岛港。

威海港发展主要从事集装箱及煤炭、矿石、铝矾土等干散货的装卸、仓储、道路运输、货物运输代理等业务。财务数据显示，威海港发展2021年实现营收6.57亿元，实现净利润3638.33万元;2022年一季度，威海港发展实现营收1.34亿元，净利润为-1055.30万元。截至2022年一季度末，威海港发展的净资产为12.19亿元。中联资产评估集团有限公司出具评估报告称，威海港发展的全部股权评估价值为19.30亿元，评估增值率为63.42%，从而确定其51%股权对应交易对价为9.84亿元。

青岛港表示，本次交易能够促进资源共享，借助威海港对日韩等国家的区位优势，统筹胶东半岛港口资源优势及东北亚地区航线优势，优化航线布局，拓展货源腹地，促进产业升级，扩大市场份额，强化业务辐射力，增强公司综合竞争力。

实现协同发展

青岛港是我国重要港口。年报显示，2021年青岛港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别位居中国沿海港口第四位和第五位，外贸吞吐量位居中国沿海港口第二位。

对于青岛港收购威海港发展带来的影响，东吴证券认为，山东省拥有青岛港、烟台港、日照港等7个港口，同业竞争、重复建设、腹地交叉等现象突出，难以实现错位发展合力。2018年起，山东省对沿海港口开始进行整合，分“三步走”进行了一系列港口重组。尤其是2019年成立省级整合平台山东省港口集团以来，港口深度整合持续推进，整合效能显著释放。山东将充分发挥各个港口的地理优势，实现错位发展，有助于提升各个港口的盈利能力，而青岛港作为核心港口将充分受益。

山东港口将构建“以青岛港为龙头、日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局。在股权整合的基础上，山东省将重构港口间的业务关系，整合资源推动港口企业协同发展。

山东省港口集团网站文章介绍，集团重新明确了各港口主业主责，业务协同，从根本上扭转了各港口无序竞争、重复建设局面;在各港口间开通了10余条支线航线，强化互联互通。