10月16日凌晨，由中铁广投总承包、中铁广州局承建的珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（广佛西环）控制性工程——官窑西南涌特大桥（124+230+124）米斜拉桥实现精准转体。在液压连续张拉千斤顶的持续稳定牵引下，这座重达万吨的桥体平稳旋转约50.7度，在空中精准就位，标志着项目取得重大节点突破，为全线桥梁贯通奠定了坚实基础。该桥创造了城际轨道交通领域转体桥重量、跨度两项世界第一，并一举实现了对铁路、高速公路及供水大动脉的首次同步跨越。

此次转体的斜拉桥是世界城际轨道交通领域转体重量最大的斜拉桥，其28号主墩转体重量高达约3.1万吨，相当于3座埃菲尔铁塔的重量，单侧悬臂长达114米，凭借其重量与规模被誉为“华南第一转”。该桥需依次跨越广州西江引水管道、广佛肇高速公路及广珠货运铁路等关键基础设施，施工环境极为复杂，其转体过程被喻为“空中走钢丝”，对精度控制与安全管控提出了极限挑战。

为最大限度降低对既有交通干线正常运行的影响，项目采用平面转体施工工艺，即将跨线部分梁体在铁路侧方挂篮悬浇后，借助转体系统将主梁旋转至设计位置，再进行合龙段施工。面对大跨度与复杂结构体系带来的技术难题，项目团队通过毫米级精度的球铰支座安装、运用三维模型精准定位结构重心，并引入多套传感与独立监控体系，实时追踪桥体位移。本次转体同时应用三套独立监控体系，并将北斗卫星定位系统成功应用到大桥转体全过程，确保了庞大桥体在复杂环境下平稳、精准转体到位。

截至目前，广佛西环城际项目土建工程总体已完成76%。全线7座车站中已有2座实现封顶，5座正在进行主体结构施工；高架段桥梁工程进度已达69%。作为构建广佛环线、完善大湾区城际铁路网的关键“最后一段”，该项目建成后，将极大强化广佛同城化效应，有力助推“轨道上的大湾区”建设提速。

(中国中铁)