比亚迪品牌逐步向上突破，汉家族上市两年持续热销，打入传统豪华品牌占据的阵营。

5月18日，比亚迪披露数据显示，汉家族的累计销量已经突破了20万辆，成为首款达成“售价20万+、销量20万+”的中国品牌轿车。汉家族4月销量13421辆，其中汉EV系列销量10225辆，汉DM系列销量3196辆。

比亚迪汉是王朝系列的主打车型之一，于2020年7月上市，并在今年4月10日上市迭代后的车型，包括汉DM-p、汉DM-i、汉EV创世版、汉EV千山翠限量版。汉系列补贴后价格在21.48万元至32.98万元区间，在王朝系列中是最高的。

其他几款王朝系列产品也表现不俗。秦系列累计销售超60万辆，唐系列累计销售超33万辆，宋系列累计销售超115万辆，元系列累计销售超27万辆。

此前20万以上的中大型车市场基本被BBA等传统豪华品牌占据。近些年，国内新能源汽车品牌在此领域发力，蔚来、理想主要车型分别集中在40万元、30万元附近的价格区间，

小鹏P7定价也在24万元以上。不过，新势力单个车型月度销量尚未稳定站上万辆级别。

放在整个轿车品类中，比亚迪汉依然显得非常“能打”。中汽协数据显示，4月比亚迪汉销量在轿车品牌中排名第6，前5位分别为五菱宏光MINIEV、轩逸、秦PLUS、雷凌、凯美瑞。比亚迪的车型品牌在榜单TOP10中占据3个位置。

比亚迪旗下四大品牌系列分别为王朝、海洋、军舰和腾势，覆盖不同层次的消费需求。目前腾势是比亚迪车型价格的天花板，刚刚发布的首款新车D9定位MPV，预售价为33.5万-46万。比亚迪董事长王传福透露，未来针对50-100万元以上的市场，比亚迪还在规划一个全新的高端品牌。

新势力等前期定价较高的品牌则逐步向主流市场拓展。蔚来计划推出一个面向大众市场的新品牌，针对的价格区间为3万-5万美元（约合人民币20万元-33万元）。理想汽车的目标定位是20万-50万的市场，CEO李想在近期财报会上表示：“我们在每10万的价格区间都会放一款重量级产品，同时包括纯电动和增程。明年可以看到我们20万-30万的中型车产品。”

得益于较高的自供率，比亚迪在4月受疫情带来的供应链波动影响较小，整体销量迈上10万辆关口。据乘联会数据，比亚迪4月批发销量为10.55万辆，同比增长314.4%，市场份额37.6%；今年1-4月累计批发销量为39.04万辆，同比增长388.4%，市场份额26.6%，居于国内新能源乘用车市场第一位。

今年是比亚迪的产品大年。从年初计划来看，公司今年或将上市不少于20款新车。东吴证券研报表示，2022~2023年，比亚迪王朝/海洋两大品牌新车密集推出，覆盖PHEV/EV等不同板块，并发布腾势以及全新高端品牌面向30~100万元市场。以技术为核心创新联动，新车推出数量及质量领先，周期强势。