中证报中证网讯 近日，浙商银行宁波分行一场航运金融闭门沙龙汇聚了政府部门、航运企业、银行与保险机构等二十余位代表，共同探讨如何让金融活水真正润泽民营航运企业。

截至2025年9月底，宁波共有航运企业171家，总运力1223.5万载重吨，其中民营企业占比超九成。然而，2025年一季度全市港航经济产业贷款余额虽达1331.29亿元，真正流入民企的占比有限。

浙商银行宁波分行副行长刘绪建指出，航运业的强周期属性、高融资门槛及风控难度，导致中小船东融资难题长期存在。

但转变正在发生。2024年，宁波航运企业新增融资总额同比增长62.6%，其中融资租赁业务增幅达108.6%。邮储银行宁波分行新推的船舶抵押贷款产品上线十余天，即为三家企业提供授信超7000万元。

融资租赁正成为破局关键。2024年，宁波融资租赁船舶数量同比翻倍，融资金额21.5亿元，同比增长逾三倍。浙银金融租赁海洋业务部总经理刘舟纬透露，其“船惠租”产品已在国内自贸区设立超50家船舶项目SPV公司，签约金额近15亿美元。

数据赋能也在重塑风控模式。宁波海事局通过“浙江海事金融服务平台”构建信用评价体系，为差异化定价提供依据。“浙吉1”轮借此提升授信并压降利率，预计年节约利息约27万元。

面对深层次瓶颈，各方正从单点创新转向生态重构。象山县设立2000万元海运企业应急转贷资金，建立“政府+企业+金融机构”三方协同机制。省、市层面则设立多支产业基金，如浙江省一流强港建设发展基金(目标规模50亿元)、宁波海洋产业基金(总规模100亿元)。

宁波市港航管理中心分析认为，产业基金相比银行贷款更专业、稳定，能更好匹配航运企业的长期需求。