2月12日，京沪高铁的融资余额数据表现出一定特点。当日融资余额为13.3亿元，排名两市第400位，同时在铁路公路行业中位居第二。融资余额较前一日减少0.1亿元，呈现连续性减仓态势，整体杠杆水平较低，市场活跃度维持在一般区间。

具体而言，京沪高铁当前融资余额为13.3亿元，在铁路公路行业位列第二，是行业平均水平的5.1倍。作为行业融资龙头个股，其融资规模在行业内占据重要地位，但杠杆水平仍处于较低区间。

从融资余额变化看，当日融资余额较前一日下降0.8%，近5日累计下降6.2%，而近20日则累计上升10.2%。当前融资余额位于近1年历史分位的33.0%水平，属于历史低位区间。此外，该股已连续8天出现融资余额减少的情况，形成较为明显的连续性减仓行为。

从融资交易行为看，当日融资买入额为4863.9万元，偿还额为5979.2万元，净卖出金额为1115.3万元。该股已连续7天呈现融资净卖出状态，符合强势减仓的特征。净买入占融资余额比例为-0.8%，显示减仓力度相对温和。

从融资活跃度看，融资买入额占个股成交额的比例为7.8%，活跃度处于一般区间。融资余额占流通市值的比例为0.5%，杠杆水平较低。近5日融资余额年化增速为-309.0%，近20日年化增速为122.9%，反映出近期资金流动的分化。

从市场地位看，京沪高铁融资余额占两市融资总额的0.05%，占铁路公路行业融资总额的15.6%。行业融资集中度较高，前两名合计占比超过30%，显示出行业内部融资分布的不均衡。

个股融资情况的异常变化，往往是行情变阵的信号。但我们要警惕：这是真启动还是短期情绪？是机构在主导持续性行情，还是游资借题材在快进快出？如果没有精准的工具辅助，盲目跟风放量股极易在高位接盘。

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