事件：公司发布上绩预增公告预计2026年半年度实现归母净利润为66-73 亿元，与上年同期相比，预计增加45-52 亿元，同比增加214%~248%。预计公司2026 年半年度实现扣非归母净利润为人民币65.4-72.4亿元，与上年同期相比，预计增加46.4-53.4 亿元，同比增加244%~281%。

地缘政治进一步降低油轮运输效率，油运运价中枢上移，进入高位震荡。2026年初委内瑞拉地缘影响，运价回升；2月底美伊冲突升级，伊朗封锁霍尔木兹海峡，中东航线运价创历史级别高位；而后四月中旬在霍尔木兹海峡持续封锁下，原油出口下降，运价回落；6 月美伊谈判反复，带动运价剧烈震荡。公司二季度克服海峡封锁后油轮供过于求的阶段性困难，抓住市场机会再次取得良好业绩，环比一季度预计实现利润贡献增长50%左右。

美伊冲突以来，石油库存快速下降，补库需求旺盛。据美国能源部数据，截止6月30 日美国战略石油储备（SPR）中的原油库存减少了550 万桶，降至3.257亿桶，近5 年以来最低水平。根据IEA 初步统计数据，全球可监测石油库存3月去库1.29 亿桶，4月再度去库1.17 亿桶。未来若美伊谈判持续推进，霍尔木兹海峡航运恢复常态化，原油供给将回归宽松、补库需求旺盛将有效支撑运价。

供需收紧支撑干散货运价中枢上移，向上空间关注长航线货盘需求。2025 年下半年以来全球铁矿石、铝土矿长航线货盘集中释放，干散货运价回升；12 月至2026 年1月初，受传统货运淡季影响，运价出现阶段性小幅回调。当前国际干散货市场受益于供需持续改善，BDI 指数稳步回升。公司干散货板块表现同样出色，二季度业绩增速加快，环比一季度预计实现利润贡献增长170%左右。

盈利预测与投资建议：受供需结构变化及地缘局势等多种因素影响，国际油轮运输市场进入超级景气周期，部分航线现货运费率创出历史新高；国际干散货市场受益于供需持续改善，BDI 指数稳步回升，我们预计公司2026-2028 年归母净利润分别为143.7、143.1、142 亿元，EPS 分别为1.78、1.77、1.76 元，建议关注。

风险提示：宏观经济波动风险、燃油价格波动风险、运价上涨不及预期风险等。