航运：集运方面，当前联盟各大船东行为一致，欧线绕行好望角对运力形成虹吸效应，同时美东线亦出现了绕行行为，考虑到当前全球消费动力仍不足，而集运的运力投放正在加速，出于安全及维持供需平衡的因素，我们预计集运或在中期维度继续维持好望角航线，看好航商继续推涨运价的诉求及能力，标的上，中远海控作为一梯队船东，资产负债表已经修复，盈利能力行业领先，运价上涨有望释放较大业绩弹性，推荐买入。油运方面，当前原油运输行业进入淡季运价表现相对疲软，但寒潮袭击欧美催动成品油运价形成修复，持续性仍有待观察。投资上，考虑到行业即将进入运力低增长阶段，仍看好行业运价中枢抬升，叠加运河通行不畅，或引发大国的库存焦虑。

航空：春运大幕开启，本周整体和国内客运航班量环比提升，整体/国内客运航班量环比分别为+3.5%/+3.6%，相当于2019 年同期的101.5%/109.5%，国际客运航班量环比为+3.0%，相当于2019 年同期的65.3%。2024 年春运1月26 日开始，3 月5 日结束，共计40 天。民航局预测，春运期间民航旅客运输量将达到8000 万人次，日均200 万人次，较2019 年春运增长9.8%，较2023 年春运增长44.9%，有望创历史新高。2024 年我国民航供需缺口将持续缩小，航司价格竞争意愿较弱，2024 年航司盈利将继续大幅向上突破。建议关注春运旺季民航经营表现，继续推荐中国国航和春秋航空。

快递：由于2022 年疫情影响导致低基数，2023 年快递需求增速如期呈现加速复苏态势，2023 年全年我国快递业务量初步统计达1320 亿件，同比增长超19%，增速修复显著（2022 年快递行业件量同比增速约2.1%）；相较2021年，快递行业业务量年复合增速约10.4%。在消费降级的大背景下，电商客单价持续下降带动快递业务量持续较快增长，根据我们估算，我们认为2024年快递行业业务量有望维持双位数增长。2024 年是竞争格局变革的关键年，龙头快递的经营表现将加速分化，我们认为快递行业可能出现的竞争格局变化。投资方面，快递龙头股价回调后，中长期投资布局机会凸显，看好顺丰控股、圆通速递和中通快递，关注改善中的申通、韵达。

物流：自下而上推荐德邦股份，高端快运市场已经形成“德邦+顺丰”双寡头格局。2022 年9 月京东物流成为了德邦的新控股股东，协同效应开始逐步显现，一方面京东集团将贡献明显的增量收入（公司预计2024 年京东集团贡献增量收入约78 亿元），另一方面我们认为2024 年公司与京东物流的网络融合有望带来成本优化。

投资建议：我们看好供需关系紧张的周期股以及具有长期价值的成长股。推荐中远海控、中远海能、招商轮船、招商南油、德邦股份、春秋航空、中国国航、嘉友国际、顺丰控股、圆通速递。

风险提示：宏观经济复苏不及预期，油价汇率剧烈波动。