上证报中国证券网讯中国船舶以换股吸收合并方式向中国重工全体换股股东增发的30.53亿股股份，于2025年9月16日在上海证券交易所上市。这标志着A股规模最大的吸收合并完成，全球规模第一的“造船航母”正式启航。

本次吸收合并是我国船舶工业领域的国家队、主力军之间的整合升级，也被业内认为是积极响应国家发展战略性新兴产业“深海科技”号召，落实中央财经委员会关于推动“海洋经济”高质量发展的战略部署，将军工、海工、高端制造等国家战略性产业力量集中化的重要实践。

深度整合核心资产

本次交易前，作为中船集团旗下两大上市公司，中国船舶与中国重工长期各有侧重，下属骨干船厂经过多年发展，形成了各具独特竞争优势的产业与产品，在产品结构和市场定位上形成互补格局。

具体来看，中国船舶拥有先进的海洋防务装备研发、设计和制造能力，亦是海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备研制及供应商，在特种船型领域具有领先优势;中国重工则是产业链最完整的海洋防务装备上市公司，在超大型油轮、干散货船等方面实力雄厚。

通过整合中国重工旗下的大连造船、武昌造船、北海造船等核心资产，新“中国船舶”将构建更完整的造船产业链，发挥各大船厂的优势船型作用，提高生产效率和资源利用效率，实现“1+1>2”效果。同时，全球造船行业向高端化、绿色化、智能化转型，新“中国船舶”将交流借鉴各船厂技术经验，进一步提升研发制造实力，实现研发设计、核心配套、总装建造全链条技术攻关，合力解决高端船型的技术难点。

规模订单全球领先

据披露，中国船舶和中国重工业绩均实现大幅增长。2025年上半年，中国船舶实现归母净利润29.46亿元，同比增长108.59%;中国重工实现归母净利润17.45亿元，同比增长227.07%。截至2025年6月30日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘，2649.11万载重吨，价值2334.87亿元;中国重工手持订单229艘(3493.92万载重吨)。

据测算，整合后的新“中国船舶”总资产将超过4000亿元，营业收入超1300亿元，手持订单量占全球近20%，成为全球最大的造船上市企业。

依托体量优势和完整的产业链布局，新“中国船舶”在原材料采购、技术研发、市场拓展等方面具有更强的议价能力和竞争力，同时通过技术、制造、供应链等方面的互补，有望优化订单完工周期及产能，进一步提升接单能力。

造船业景气有望延续

2025年，全球造船行业发展态势良好。高盛分析师在最新报告中预测，在环保法规、船队老化和贸易增长的共同推动下，全球造船业正进入可能持续到2032年的“多阶段、长期上行周期”，并带来价值1.2万亿美元的新船订单。

华西证券分析师在研报中表示，中国在本轮新造船周期中最为受益。从订单量、造船交付量、新签船舶订单、完工量等指标看，中国已成为全球第一大船舶制造国。在全球船舶市场格局重塑背景下，新“中国船舶”将成为全球船舶工业发展的重要力量，影响全球船舶制造行业的竞争态势。

面对全球经济格局的深度调整，行业资源整合与结构优化有助于中国船舶提升核心竞争力、向世界一流水平迈进。未来，中船集团计划3年内将沪东中华等资产注入中国船舶，巩固其在全球船舶制造领域的领军地位，推动中国船舶业从“大国制造”向“强国智造”高质量发展，在全球船舶工业发展史上留下深刻的中国印记。