事件概述：2022 年10 月10 日，公司公告，与武汉市蔡甸区人民政府本着互惠互利、共谋发展的原则，签署了《项目投资协议书》。约定公司在武汉市蔡甸区投资5 亿元人民币，建设年产30 万套新能源汽车座椅智能化生产基地项目。

背靠产业集群扩产，乘用车座椅业务加速落地。

公司自2016 年开始布局乘用车座椅赛道，当前已具备乘用车座椅总成制造能力和轻量化核心技术，乘用车座椅已进入上汽乘用车、上汽大通等主机厂核心车型供应链体系，并于2022 年4 月获得北汽C46DB 项目定点，6 月获得东风S73和上汽EC32 项目定点，8 月获东风S59 项目定点，乘用车座椅项目进展顺利。

此次公司拟在武汉市蔡甸区投资5 亿建设新能源汽车座椅智能化生产基地，新增乘用车座椅产能将达年30 万套，有效加大供给侧硬实力，提升公司在乘用车座椅领域的核心竞争力。同时，武汉市蔡甸区是全国重要的汽车产业基地，区域周边20 公里内有东风乘用车、东风本田、神龙汽车、通用武汉、东风日产、吉利汽车、小鹏汽车等整车生产厂和规模以上汽车零部件生产企业300 家以上。该生产基地区位优势明显，可满足客户对座椅运输半径及响应及时性的要求，为后续公司客户拓展提供有效支撑。随着公司新增乘用车座椅产能及项目持续落地，乘用车座椅业务将有望贡献业绩弹性。

乘用车座椅、航空业务客户持续拓展，产品放量打开业绩增长空间。

传统主业有望长期稳健贡献现金流。公司作为国内领先的工程机械和商用车座椅供应商，拥有高质量客户群，与卡特彼勒、三一重工等行业龙头企业的合作，短期商用车市场行业下行影响营收，长期周期复苏有望贡献稳定现金流。重点发力乘用车总成，产品持续落地增厚公司业绩。公司16 年开始布局乘用车座椅，以上汽集团为战略重点客户，深化与新能源车企的合作，已实现了上汽荣威i5/i6、上汽新能源ei5/ei6/ER6/EX21、威马APE-4 的批量供货。今年至今，陆续获得北汽、东风、上汽多个项目定点。随着定点增多，产能将得到释放，有望开启公司第二成长曲线。航空座椅产能释放叠加需求回暖迎来业绩拐点。公司具有波音、空客两大飞机制造商的供应商资质，飞机座椅产品形成多系列布局，并与多家国际飞机制造商开展合作。公司 2020 年定增募投的飞机座椅碳纤维复合材料背板生产线已部分投产，目前碳纤维复合材料背板产能已达到每周 600 席。伴随疫情节奏变化，全球航空业从低点逐渐复苏，飞机座机新增和存量更换需求触底反弹，公司有望凭借低成本、轻质量等产品优势加速国产替代，营收有望历史高点回归。

投资建议：我们预计公司2022-2024 年实现归母净利润0.46/1.56/2.81 亿元，当前市值对应2022-2024 年PE 为82/24/14 倍。公司为国内汽车座椅龙头企业，有望享有估值溢价，维持“推荐”评级。

风险提示：芯片供应短缺风险；行业竞争加剧导致毛利率降低等。