2026年10月29日，上海汽配（603107）融资余额为1.15亿元，占流通市值比例为4.5%，融资盘处于偏低杠杆水平。当日融资余额微降0.0012亿元，5日累计下降0.0280亿元，20日累计下降0.0603亿元，呈现多周期同步收缩态势；融资余额近1年历史分位数位于25.2%，处于历史低位区间。融资交易行为上，当日净卖出0.0012亿元，已连续3个交易日净卖出，融资余额连续4个交易日减少，但整体收缩幅度温和，未触发强势减仓信号。融资买入额占成交额比例为5.7%，交投活跃度一般。综合来看，该股当前融资盘处于低位缩量、温和去杠杆阶段，资金参与意愿偏低，杠杆风险可控，但短期缺乏融资增量动能。

具体而言，截至2026年10月29日，上海汽配融资余额为1.1500亿元，折合11500.0万元。在沪深两市融资余额排名中位列第2920名，处于全市场尾部位置；在所属汽车零部件行业中排名第120名，同样位居行业末端。该股融资余额与行业平均融资余额（2.0499亿元）的倍数为0.6倍，显著低于行业平均水平，仅为行业均值的约六成。从排名和行业倍数来看，该股融资盘体量在行业内属于偏低水平，市场参与度有限，仅处于一般关注层级。

从融资余额变化看，上海汽配融资余额近1年历史分位数为25.2%，处于历史低位区间（15%–40%）。变化趋势方面，当日融资余额较前一日减少0.0012亿元，单日变化率为-0.1%，处于±1%区间内，属于基本持平；5日融资余额累计减少0.0280亿元，5日变化率为-2.5%，处于-1%至-3%区间，属于温和下降；20日融资余额累计减少0.0603亿元，20日变化率为-5.5%，处于-5%至-10%区间，同样属于温和下降。综合各周期表现，融资余额呈持续缓慢收缩态势，且收缩幅度自20日周期以来有所放大，显示去杠杆过程正在延续。融资余额已连续4个交易日减少，满足连续性行为的描述条件。

从融资交易行为看，2026年10月29日，上海汽配融资买入额为0.0107亿元，融资偿还额为0.0118亿元，融资净买入额为-0.0012亿元，呈现小幅净流出状态。融资净买入额占融资余额比例为-0.1%，处于±1%区间内，属于中性观望区间。该股已连续3个交易日呈现融资净卖出，已连续4个交易日融资余额减少。按照强度判断规则，尽管存在连续净卖出记录，但3日连续天数未达到5日以上的强势减仓阈值，且净卖出占融资余额比例仅为-0.1%，远低于-1%的温和减仓下限，因此整体融资行为属于中性偏谨慎，尚未形成大规模撤离态势。

从融资活跃度看，当日融资买入额占个股成交额比例为5.7%，处于5%–10%区间，属于一般活跃水平，表明融资资金当日参与交易的程度有限。杠杆水平方面，融资余额占流通市值比例为4.5%，处于3%–6%区间，属于低杠杆水平，杠杆资金在该股流通盘中的占比偏低，整体融资盘风险可控。5日融资余额年化增速为-118.7%，20日融资余额年化增速为-59.8%，年化口径下呈现显著负增长，反映融资盘在中期维度内正经历持续收缩。综合来看，该股当前融资活跃度一般，杠杆水平较低，年化增速负值明显，但结合单日与5日变化率均未超过显著下降阈值，暂不触发融资余额变动风险提示。

从市场地位看，上海汽配融资余额占两市融资余额总额（22182.68亿元）的比例为0.0052%，占行业融资余额总额（569.86亿元）的比例为0.2018%。该股在整个市场融资盘中的占比极低，在所属汽车零部件行业中亦仅占约千分之二。行业融资余额集中度方面，行业平均融资余额为2.0499亿元，行业融资余额总额为569.86亿元，行业内部融资余额分布较为分散，但该股融资规模显著低于行业平均，且行业排名第120位，属于行业融资盘中的尾部个体。综合而言，该股融资盘在行业内外部均缺乏显著影响力，市场地位相对边缘化，融资资金的关注度与参与度均处于低位。

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