事件：公司发布2023 年年报，2023 年实现归母净利润 2.04 亿元（此前已发布业绩快报），2023 年特殊事项包括1.19 亿元乘用车座椅费用、0.36 亿元北美区产能调整费用、0.65 亿元海外通胀利息支出增加、0.54 亿元汇兑损失，加回特殊事项影响实现归母净利4.78 亿元。

2023 年业绩构成为：继峰本部3.16 亿元、格拉默0.07 亿元、乘用车座椅-1.19 亿元，各部分表现符合预期。具体：

继峰本部（盈利核心主体）：2023 年继峰本部实现归母净利润3.16 亿元、同比+89%。核心产品在2023 年的具体表现为：头枕扶手：2023 年增长亮眼，同时公司及子公司格拉默在乘用车内饰件传统业务领域合计新增订单金额超180 亿元。

出风口业务：2023 年实现销售额2.81 亿元（去年同期近9000 万元），EBIT 首次实现扭亏。乘用车隐藏式门把手和车载冰箱：在手订单持续积累；截至24Q1 末，公司车载冰箱产品已获得在手项目定点5 个，包括1 家头部传统车企和2 家新能源车企、均为新能源车型项目。

格拉默（重点看季度变化）：23Q4 盈利端尚未有明显变化，从各区域23Q4 的EBIT 表现上看，北美持续亏损、欧洲基本稳定、亚太增长（以下数据按格拉默财报数据*汇率7 计算）：北美：EBIT -0.83 亿元（同比剔除22Q4 减值影响-0.83 亿元、环比-0.04 亿元）、EBIT 利润率-8.2%（同比剔除22Q4 减值影响-8.2pp、环比-1.0pp）。欧洲：EBIT 0.97 亿元（同比-0.40 亿元、环比-0.02 亿元）、EBIT 利润率4.8%（同比-2.1pp、环比-0.2pp）。亚太：EBIT 1.28 亿元（同比+0.28 亿元、环比+0.28 亿元）、EBIT 利润率12.2%（同比+0.4pp、环比+1.7pp）。

乘用车座椅业务：业绩：首个项目于2023 年5 月顺利量产，5-12 月向客户交付座椅产品6.5 万套，2023 年实现销售额6.55 亿元，23 年受益项目投产后对经营层面利润率改善，虽仍属于投入期（截至24Q1 末，公司的乘用车座椅研发人员较22 年末增加100 人左右），2023 年业务整体亏损1.19 亿元、符合预期。产能：合肥基地（一期）已建成并投产，常州基地、宁波基地、长春基地、天津基地、北京基地、福州基地、义乌基地、芜湖基地按计划已完成布局并投入建设中。我们认为成长节奏上：短期，预计2024 年新项目陆续投产后座椅端盈利释放有望超预期，同时新定点催化值得期待，实现在手定点项目年化产量100 万辆目标。中期，实现海外量产的从0 到1。公司已与格拉默拟在德国新设一家合资公司（公司持股80%，格拉默持股20%），用以拓展宝马等欧洲主机厂的全球座椅业务，新公司总投资金额5000 万欧元。长期，有望量产经验逐步积累跻身为国内座椅核心企业，同时在格拉默背书下拓展配套更多海外客户。

2024 年是公司重要的成长时点，业绩拐点的确定性逐步明朗。2024 年重点关注公司核心经营举措的落地，实现确定性与成长性边际向上，具体包括：1）海外整合：尤其是格拉默美洲区，通过多种方式提升经营管理能力；2）座椅业务：尝试进一步突破，包括获取核心客户定点、提升自制率等方式降本、积极推进全球化等；3）贷款置换等方式降低费用。

投资建议：我们认为公司在格拉默整合、做大做强乘用车座椅的路径上终将有所斩获，国产替代走向全球的白马公司终能加冕。我们预测公司2024-2026 年归母净利润4.6 亿、10.0 亿、13.2 亿元、对应PE 36、16、12 倍，维持“买入”评级。

风险提示：宏观经济波动、汇率波动风险、股权质押风险、资产进一步减值风险、整合不及预期、市场、客户开拓不及预期、乘用车座椅开拓不及预期等。