一、工程概况：串联三大枢纽的城轨快线  

  重庆轨道交通27号线是中心城区重要的城轨快线，西起壁山站，东至惠民站，线路全长56.01公里，设计时速140公里/小时，全线设车站15座。线路横跨主城都市区东西向三大槽谷，串联沙坪坝站、菜园坝站（重庆站）、重庆东站三大铁路客运枢纽及沙坪坝、大坪、南坪三大商圈。作为市域快线网络的关键组成部分，该线路两端还将与壁铜线、南川线贯通运营，实现外围区域与主城区的直达联通。

             图1 重庆轨道交通27号线线路走向示意图

  二、技术攻坚：毫米级精度的自密实混凝土应用  

  27号线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构，由底座、自密实混凝土填充层、隔离层、预制轨道板等组成。

                   图2 预制轨道板道床结构示意图

  其中，四方新材供应的C40自密实混凝土填充层厚度仅90毫米，对混凝土性能提出严苛要求： 

  1.工作性能：需满足坍落扩展度≤680mm、L型仪充填比≥0.80等12项拌和物指标，要求混凝土拌合物45秒振动后无明显浆体和骨料分层； 

  2.耐久性能：56天抗压强度≥40MPa、电通量≤1000C、抗盐冻性≤500g/m²（严寒条件）； 

  3.灌注质量：表面气泡面积不超过板面积2%，侧面无面积大于50cm2气泡，断面骨料分布均匀，无孔洞、麻面、贯穿气泡等缺陷。 

  为攻克技术难关，四方新材联合施工方中建八局历时2个月开展揭板试验，经第三方检测验证，混凝土性能完全符合《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土》（Q/CR596-2017）规范要求。

                  图3 自密实混凝土工作性能检测

                    图4 现场自密实混凝土灌注实验

                    图5 自密实混凝土表面状态 

                   图6 自密实混凝土断面状态

  三、保供行动：全链条质量管控体系  

  针对这项重点工程，四方新材建立专项保供机制： 

  1.专属生产线：南彭、鑫科基地采用独立生产线，实施“每车必检”制度； 

  2.过程严控：场内留样测试混凝土和易性与保坍性能，确保出厂合格率100%； 

  3.技术护航：配备现场技术团队全程跟踪浇筑过程，实时解决施工问题。 

  目前，CRTSⅢ型无砟轨道板C40自密实混凝土浇筑工作正有序进行。在石桥铺段和璧山段的施工现场（如图7、图8所示），四方新材混凝土技术团队与施工团队紧密配合，为轨道铺设奠定坚实基础。

                 图7 重庆轨道27号线璧山段浇筑现场

               图8 重庆轨道27号线石桥铺段浇筑现场

         图9 现场C40无砟轨道自密实混凝土工作性能检测

  四、建设意义：赋能主城都市区一体化发展 

  作为重庆“轨道上的都市区”战略的关键一环，27号线建成后将显著提升东西向通勤效率，促进三大槽谷区域协同发展。四方新材以技术创新和产能保障助力重大基建，彰显了本土企业服务城市发展的责任担当。随着工程推进，这条横贯山城的地下长龙，正将“半小时主城”的蓝图加速变为现实。

(四方新材 动态宝)