近日，国内首个编组站智能化系统在成都北、江村等编组站成功落地应用，标志着我国编组站运营正式迈入智能化阶段。

▲成都北编组站

该系统由中国通号研究设计院集团研发，融合人工智能、大数据、机器人等多项新技术，通过“大脑+中枢神经+四肢” 的协同架构，形成编组站综合智能化系统、驼峰智能编解管控系统、驼峰峰顶提钩机器人、货运站场调机自动驾驶系统和无人机智能巡检平台5个成套装备，完成编组站作业全流程重塑，构建起全流程智能解决方案。

CRSC

AI优化替代人脑经验 智能计划精准领航

基于人工智能的阶段计划智能编制，深度融合机器学习、大模型等 AI 技术，综合考量车流、股道、机车等数十种约束条件，秒级内即可生成符合编组规则的高效计划。成都北编组站试用数据显示，该功能替代了调度员依赖经验的人工推算，阶段计划兑现率超95%，大幅提升作业效率与资源利用率。

CRSC

大数据驱动决策分析 打通智能调度信息脉络

基于大数据的数据决策分析平台，打通车站各部门数据壁垒，实现机务、车辆、工务等生产信息共享，建立技术作业达标智能评价体系，实时监测生产效率。在成都北编组站应用后，一分钟发车综合达标率提升12%，解体、编组达标率分别提升23%和19%，列检、货检达标率也显著增长，持续提升编组站运输组织效率。

CRSC

智控替代人控 实现作业流程智能落地

基于即时决策的进路自动控制，通过AI知识库的自动控制功能，将行规、技规等规章制度转化为智能化管控规则，实现进路自动控制和编尾停车器自动操作，在山海关、裕国、江村等多站应用，有效降低值班员误操作风险和劳动强度，进一步优化运输过程。驼峰峰顶自动提钩机器人，通过激光雷达和深度相机实现高精度识别，机械臂执行提钩动作，已完成成都北驼峰现场动态跟随和静态提钩试验。货运站场调机自动驾驶系统，通过智能化感知、测距、障碍物识别技术，实现推峰、折返、连挂、脱轨器校验等全流程作业自动化。在江村站示范应用，单机折返最高时速30km/h，停车误差小于1m，每个作业循环可节省1-2分钟，提高调车机车整体运转效率。无人机智能巡检平台，构建巡检、应急检查、施工防护等多功能体系，可完成天窗检查、货物状态核查、轨道异物排查等任务。借助AI智能分析，单次货物巡检时间从40分钟缩短至10分钟内，大幅降低现场人员劳动强度。

编组站智能化系统多项创新成果的应用，为我国铁路编组站智能化转型树立了标杆，后续将逐步向全路主要编组站推广复制。未来，中国通号研究设计院集团将持续聚焦技术迭代和场景拓展，助力我国铁路运输行业实现更高质量发展，为构建现代化综合交通运输体系注入强劲动力。

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 供稿：研究设计院集团 龙昭 邓慧

(中国通号)