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“拥江发展号”开挖直径达13.72米，整机长128米。针对工程技术难点，设备突破耐压12巴高承压密封、五自由度换刀机器人、智能自主掘进与管片自动拼装等关键技术，并预留地中对接与饱和潜水换刀接口，全面应对大埋深、高水压、硬岩磨蚀及精准对接等极端工况。

在后续施工中，“拥江发展号”从江北工作井独头掘进6932米后，将与江南段盾构机进行地中对接，最高水土压力接近1兆帕，是国内盾构机独头掘进距离最长的地中对接隧道，也是长江流域技术复杂度最高的铁路过江工程之一。隧道沿线下穿浦泗立交、宁天城际S8线、永利支线铁路、吨粮河中桥、浦珠路桥及桥北污水处理厂等重要设施，全程对掘进姿态与导向控制提出极高要求。

“拥江发展号”

上元门过江通道位于南京市江北新区与鼓楼区，线路起于南京北站，止于南京站。线路全长约20.4公里，其中隧道段长约14公里，隧道采用单洞双线高铁隧道设计，设计速度200公里每小时。

南京上元门过江通道的建设，将串联沪宁城际铁路、沪宁合高铁等线路，实现宁淮城际铁路与沪宁城际铁路贯通运营，有效缓解南京铁路过江瓶颈。作为畅通长江南北交通、织密“米”字形高铁网络的关键枢纽工程，该工程对完善南京铁路枢纽布局、打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。

供稿、编辑：党委工作部、集团直属单位