中信证券股份有限公司

关于北京航空材料研究院股份有限公司

2026 年半年度持续督导跟踪报告

中信证券股份有限公司（以下简称“中信证券”或“保荐人”）作为北京航

空材料研究院股份有限公司（以下简称“航材股份”或“公司”或“上市公司”）首次公开发行股票并在科创板上市的保荐人。根据《证券发行上市保荐业务管理办法》、《上海证券交易所科创板股票上市规则》等相关规定，中信证券履行持续督导职责，并出具本持续督导半年度跟踪报告。

一、持续督导工作概述

1、保荐人制定了持续督导工作制度，制定了相应的工作计划，明确了现场

检查的工作要求。

2、保荐人已与公司签订保荐协议，该协议已明确了双方在持续督导期间的

权利义务，并报上海证券交易所备案。

3、本持续督导期间，保荐人通过与公司的日常沟通、现场回访等方式开展

持续督导工作，并于 2026年 8月对公司进行了现场检查。

（1）查阅公司章程、股东会及董事会议事规则等公司治理制度、股东会及董事会会议材料；

（2）查阅公司财务管理、会计核算和内部审计等内部控制制度；

（3）查阅公司募集资金管理相关制度、募集资金使用信息披露文件和决策

程序文件、募集资金专户银行对账单、募集资金使用明细账、公司出具的 2026年半年度募集资金存放与使用情况专项报告；

（4）对公司高级管理人员进行访谈；

（5）对公司及其控股股东、实际控制人、董事、高级管理人员进行公开信息查询；

（6）查询公司公告的各项承诺并核查承诺履行情况；

（7）通过公开网络检索、舆情监控等方式关注与发行人相关的媒体报道情况。

二、保荐人和保荐代表人发现的问题及整改情况

基于前述保荐人开展的持续督导工作，本持续督导期间，保荐人和保荐代表人未发现公司存在重大问题。

三、重大风险事项

本持续督导期间，公司主要的风险事项如下：

（一）核心竞争力风险

以 AI为代表的新一轮科技革命和新一代信息技术带来的不确定因素增加，技术迭代加速，前沿技术的创新可能引发颠覆性产业变革。公司作为高新技术企业，在航空航天用部件及先进材料的研制等多领域形成国内领先技术优势；在科技创新方面取得一定的成就，但同领域的竞争性，不排除国内外竞争对手及潜在竞争对手率先在该领域取得重大突破或其他新材料技术出现重大突破并对现有

材料应用技术路线产生颠覆性影响，从而使本公司的产品和技术失去领先优势的风险。如果不能充分利用前沿技术对自身能力发展带来的便利和机遇，可能导致丧失先机，核心竞争力下降。

高端制造人才供需紧张，公司经营规模扩大，若公司薪酬政策和人才激励机制跟不上市场，将存在核心技术骨干流失、后备人才储备不足及技术研发能力削弱的风险，可能导致公司技术断层以及新一代材料技术对传统工艺路线的替代风险。

（二）经营风险

公司产品主要应用于国防军工产业，根据我国军品采购价格管理相关制度规定，部分军品销售价格须经军审定价，由于军品产品定型和审价周期的不确定性，业绩易受审价进度扰动，可能对公司经营产生风险。

公司产品广泛应用于航空飞行器、航空发动机领域，具有技术范围广、复杂程度高、管理难度大、产品品种多、应用工况复杂、性能指标要求较严苛等特点，客户对产品质量标准要求极高、产品涉及事故容忍度极低，若公司未来产品发生重大质量问题甚至质量事故，将对公司品牌形象及生产经营造成不利影响。

（三）行业风险

本行业具有资金密集度高、产业链条、建设周期和产品研发周期长、持续投

入集中、产能无法短期内释放等特点，随着国家低空、商用航空市场放开，大量企业涌入航空产品市场，虽然公司也积极拓展低空领域、商用飞机、燃气轮机等新的产品市场，但行业竞争可能加剧，项目投资回收周期长，对产品销量、价格、市场占有率、毛利率、现金流可能产生不利影响。同时，随着复合材料、石墨烯、

3D打印、新型复合材料工艺加速量产，有可能打破现有模式，存在替代公司传

统材料产品的风险。

（四）宏观经济风险

公司宏观环境风险主要来源于国际政治与贸易摩擦，受上游矿源及进出口管制、地缘政治、汇率波动和供需关系等多重因素影响，金属原材料供应链风险日益增加，部分贵金属价格出现大幅波动，若价格保持上涨趋势，将进一步造成公司原材料成本攀升，公司可以通过调整产品价格转移主要原材料价格波动的风险，但在价格传递过程中存在一定的时滞性，可能存在影响公司盈利能力的风险。同时，全球产业链与结构性供应链调整，全球经济发展和世界格局面临较大不确定性，公司部分外贸和出口业务所处市场环境发生变化，可能导致公司采购成本上升、市场份额减少和收入下滑，市场需求存在下降可能性，将对公司的生产经营产生不利影响。

四、重大违规事项

基于前述保荐人开展的持续督导工作，本持续督导期间，保荐人未发现公司存在重大违规事项。

五、主要财务指标的变动原因及合理性

2026年半年度，公司主要财务数据及指标如下所示：

单位：万元

2025年 1-6月 本报告期比上年同期增

主要会计数据 2026年 1-6月（调整后） 减（%）

营业收入 133774.43 136062.64 -1.68

归属于上市公司股东的净利润 23214.46 28203.52 -17.69归属于上市公司股东的扣除非经常

20133.63 25217.71 -20.16

性损益的净利润

经营活动产生的现金流量净额 -34549.43 3677.70 -1039.43

2025年 12月 31日 本报告期末比上年度末

主要会计数据 2026年 6月末（调整后） 增减（%）

归属于上市公司股东的净资产 1045526.16 1041374.33 0.40

总资产 1179490.71 1202762.77 -1.932025年 1-6月（调 本报告期比上年同期增主要财务指标 2026年 1-6月整后） 减（%）

基本每股收益（元／股） 0.52 0.63 -17.46

稀释每股收益（元／股） 0.52 0.63 -17.46扣除非经常性损益后的基本每股收

0.45 0.56 -19.64益（元／股）

加权平均净资产收益率（%） 2.25 2.67 减少 0.42个百分点扣除非经常性损益后的加权平均净

1.95 2.39 减少 0.44个百分点

资产收益率（%）

研发投入占营业收入的比例（%） 8.14 6.74 增加 1.40个百分点

2026年 1-6月，公司营业收入同比下降 1.68%，主要系本期产品价格下降，

产品结构变化，人民币升值等因素影响，营业收入同比减少。

2026年 1-6月，公司归属于上市公司股东的净利润同比下降 17.69%；归属

于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比下降 20.16%，主要系营业收入同比减少，毛利下降；利率下降，资金收益同比减少，净利润同比减少。

2026年 1-6月，公司经营活动产生的现金流量净额同比下降 1039.43%，主

要系上年末应收票据提前到期兑付；支付提前储备部分关键物资款，生产投入现金支付款项增加。

六、核心竞争力的变化情况

（一）公司的核心竞争力

材料性能是决定航空航天高端装备先进性、可靠性与安全性的基石。公司作为我国航空新材料领域的核心供应商，依托深厚的技术积淀、专业的人才团队以及良好的客户服务，形成公司综合竞争优势，持续引领行业发展。

1、占据市场龙头地位

公司产品处于相关航空材料产业的龙头地位。钛合金精密铸造业务方面，公司可研制生产国内绝大部分航空发动机用钛合金铸件，是国内少数批产国际民用航空钛合金铸件的供应商，并与全球知名航空发动机公司签署长期采购协议，未来销售收入将持续增长。橡胶与密封件业务方面，公司是国产航空飞机、发动机用橡胶密封材料主要供应商。飞机座舱透明件业务方面，公司在航空透明件制造及透明材料性能分析和应用研究领域拥有较大优势，并积极拓展舰船、低空经济等领域先进透明件市场。高温合金母合金业务方面，公司产品覆盖国内绝大多数批产航空发动机热端部件制造用母合金产品，具备大型高温合金铸件的设计和制造能力。同时，公司依托相关技术衍生，不断拓展商业航空、商业航天、燃气轮机、低空产业、核电、船舶、汽车等领域的应用。

2、具有深厚的技术基础及研发底蕴

公司四大事业部前身为航材院相关研究室，发展历史悠久，形成了一大批高质量成果，多项技术填补国内空白。其中，钛合金铸造产品覆盖国内绝大部分航空发动机；承担国内大部分飞机橡胶密封材料及制品的研制任务，生产的航空橡胶、密封剂产品占据我国主干材料全部牌号，多个产品可用于民用飞机制造和维修；承担国内大部分在役飞机的透明件制造和新型透明件研制任务；高温合金母

合金纯净度和整体质量持续提高，下游用户产品合格率稳步提升，并与航材院相关研究所在新合金研制、工艺提升、产品适配性等方面深度合作。公司作为国家高新技术企业，建立了完善的研发创新体制，持续加大研发投入，牵头、参研多项国家级科研课题有序推进；依托募投项目持续攻坚大型飞机透明件研制，加速关键构件国产化应用；围绕新材料新结构、TiAl合金叶片、高温合金模具等自主

立项开展技术攻关，并积极对接上下游推进联合技术攻关，持续巩固核心技术竞争优势。

3、稳定的材料需求及客户基础

随着国内、国际航空产业的不断发展，公司相关产品作为先进航空飞机和发动机的主要结构材料，市场需求持续放量，公司业绩逐年增长。公司立足航空材料行业多年，技术优势和口碑优势深厚，建立了成熟可靠、快速响应的研发生产技术体系，始终以客户为中心，强化研制交付节点，提升质量意识和服务水平，成为国内飞机、直升机、发动机、航天相关厂所及国际知名飞机和发动机厂商可

靠稳定的优质供应商伙伴，建立长期稳定合作机制，为后续业务拓展奠定坚实基础。

4、一流稳定的核心技术团队

人才是公司创新发展的第一资源。公司在航空新材料领域深耕多年，聚集和培养了大量专业技术人才，研发人员学历结构以硕士及以上为主，研发能力和工艺技术能力深厚。同时建立持股平台，对核心经营团队和技术骨干实施员工持股计划，进一步激发核心技术人员的创新活力，报告期内核心技术人员稳定无变化。

5、持续开拓新产品和新市场

公司始终以技术突破为核心抓手，持续深耕市场开拓与产品创新，立足现有优势领域提升市场渗透力与品牌影响力，依托研发实力推进新产品研发与迭代升级，巩固行业领先地位。凭借技术优势牵引新领域需求，聚焦“民机、燃机”产业培育业务成长第二曲线，聚焦战新和未来产业积极探索第三增长曲线。报告期内，公司持续推进民机用材料适航认证，积极推进低空经济领域相关对接与研发工作；协同北京飞机维修工程有限公司成都分公司开展的发动机尾喷内环防火封

严国产化替代项目取得积极进展，相关零件进入批量供货阶段；国际客户开拓成效显著，获得霍尼韦尔航空航天公司等国际知名企业认可，国际合作持续深化。

（二）核心竞争力变化情况

本持续督导期间，保荐人通过查阅同行业上市公司及市场信息，查阅公司招股说明书、定期报告及其他信息披露文件，对公司高级管理人员进行访谈等，未发现公司的核心竞争力发生重大不利变化。

七、研发支出变化及研发进展

（一）研发支出变化

单位：万元

项目 2026年 1-6 月 2025年 1-6 月 变化幅度（%）

费用化研发投入 8412.94 9168.32 -8.24

资本化研发投入 2472.72 - 不适用

研发投入合计 10885.66 9168.32 18.73研发投入总额占营业收入比例

8.14 6.74 增加 1.40个百分点

（%）

研发投入资本化的比重（%） 22.72 - 增加 22.72个百分点

2026 年 1-6 月，公司研发投入总额占营业收入的比例为 8.14%，同比增加

1.40 个百分点，主要系公司持续加大研发投入力度，研发投入合计同比增加

18.73%所致。

（二）研发进展

公司报告期内投资规模 500万元以上在研项目情况如下：

单位：万元

预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景完成弹性杆端轴承天然橡胶材料耐屈挠

疲劳改性研究，完成等应变结构设计和均匀硫化粘接成型工艺研究，大幅提高弹性杆端轴承整体的寿命。完成弹性杆端轴承性能评价技术研究，对弹性杆端轴承在飞行状态下承受的载荷受力情况

开展弹性杆端轴承抗疲劳 直升机

进行模拟，形成弹性杆端轴承性能试验弹性杆端轴承抗疲 结构设计与制造工艺技术 国内 旋翼系

和考核评价方法，形成弹性杆端轴承设

1 劳结构设计与制造 1800.00 224.00 1604.55 研究，以提高直升机旋翼 领先 统阻尼

计、材料、制造以及考核验证等成套集

工艺技术研究 系统可靠性，降低其使用 水平 产品研成技术。完成了弹性杆端轴承弹性体叠维护成本 制

层迭代优化设计，形成了设计图样以及预铺贴胶层成型模具，完成开展成型工艺研究。形成了弹性杆端轴承刚度特性试验方法，为直升机旋翼系统阻尼器弹性杆端轴承的国产化研制和工程应用研究奠定基础

预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景

完成离心弹性轴承、中心弹性轴承结构

优化设计及成型工艺研究，完成离心弹性轴承、中心弹性轴承样件试制；样件 通过开展直升机高承载组

内部隔片分布均匀，无明显变形叠层， 合弹性轴承结构与工艺优刚度、疲劳试验结果满足技术指标要 化技术研究，突破复杂结求。完成组合弹性轴承批次稳定制造技 构组合弹性轴承的抗疲劳直升机高承载组合 国内 直升机术研究。开展组合弹性轴承疲劳考核评 匹配优化设计、成型工艺

2 弹性轴承结构与工 1100.00 28.68 937.43 领先 弹性轴

价方法研究和加速耐久性疲劳试验方法 及疲劳试验等关键技术，艺优化技术研究 水平 承研制研究，为组合弹性轴承的应用技术做储 提升国内组合结构弹性轴备。形成组合弹性轴承设计、材料、制 承技术成熟度，为未来组造以及试验考核验证等成套集成技术， 合弹性轴承在国产直升机完成组合弹性轴承的 460h 初步耐久性试 上的研制应用奠定基础验考核。正在进行中心弹性轴承成型工艺优化及样件试制

预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景

针对某型支线飞机机翼、尾翼和机身等部位结构密针对密封型材技术指标要求和应用工况

封、隔振、减磨、降低气完成基于气动载荷条件下的气动密封材

动阻力、减少油耗和提高料与结构匹配有限元分析和全部产品的

乘坐舒适性等需求，开展初步设计；完成气动密封件用硅橡胶材先进的气动密封结构研

料研制；完成复材内嵌橡胶/织物复合密

某型支线飞机气动 制，形成气动密封件结构 国内 气动密封件成型工艺研究，气动橡胶型材典型

3 密封件研制与工程 1200.00 66.95 1108.08 设计、复材/橡胶/织物异 领先 封型材

件性能满足使用要求。产品成型工艺完化研究 形复合件成型工艺技术、 水平 研制成优化，按进度开展装机件、备件的生模拟考核验证等整套技产和交付。通过优化生产工序布局，采术，提升民用飞机气动密用连续化生产，提高了生产效率及合格封件的整体技术水平，并率，降低生产成本。随整体进度完成试为后续其他民用飞机气动验件交付并开展产品适航审定工作密封件的研制打下坚实基础

预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景开展某型技术在低压注射成型制备的飞机观察窗中的应用研究。突破调光波段范围宽、变色性能优异 配套用

的电致变色观察窗的高效 于民用

率、低成本制造技术，实 飞机透现飞机旅客电致变色观察 明件产

已完成项目研究内容，达到项目研究目窗典型件的研制及实用性 品，在标，项目待验收。电致变色观察窗典型 国内某型技术的应用研 验证，建立包含结构设 其它类

4 1262.50 12.98 1233.24 件变色性能稳定、调光范围宽，建立了 领先

究 计、高性能电致变色制 型飞

电致变色器件结构设计、制备技术、测 水平

备、电源驱动设计、高性 机、高试评价体系

能观察窗玻璃制备、电致 铁、汽

变色器件与观察窗玻璃组 车透明

合、性能测试考核等制备 件也可

电致变色观察窗的主要流 应用

程及性能评价体系，为电致变色技术在飞机观察窗中的应用提供技术支持开展组合式新构型粘弹阻尼器结构设计及制造技术

组合式新构型粘弹 完成组合式新构型粘弹阻尼器结构设计 国内 直升机研究，形成产品设计、制

5 阻尼器结构设计及 500.00 17.57 454.86 与制造技术研究，完成研制产品性能测 领先 旋翼系

造、测试及考核评价方

制造技术研究 试，产品性能满足使用要求 水平 统法，满足直升机旋翼系统阻尼器配套需求

预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景研究满足适航要求的通用

满足适航要求的通 完成通用双组分有机硅密封剂配方设 双组分有机硅密封剂，取 国内 民用航

6 用双组分有机硅密 500.00 69.71 69.71 计、工艺研究及性能测试，开展适航认 得民用航空用化学产品设 领先 空密封

封剂的研究和认证 证相关工作 计/生产批准函，实现民机 水平 剂维修市场应用开展单组份光辐射硫化聚硫代醚密封

剂、双重自由基引发聚硫代醚密封剂、开展新型光辐射硫化聚硫

光/化学引发聚硫代醚密封剂研制，完成代醚密封剂的研制，解决液体聚硫代醚橡胶结构设计及不同粘度 耐油航

双组分混合问题，实现在 达到新型光辐射硫化聚 液体聚硫代醚橡胶合成工艺研究；完成 空密封

7 500.00 79.33 497.49 飞机各复杂部位的快速密 国际

硫代醚密封剂研制 聚硫代醚橡胶结构对密封剂的影响研 剂材料封施工，推进辐射硫化密 先进究，突破了双重自由基引发辐射硫化技 研制封剂系列化、实用化，满术，弥补了光辐射硫化密封剂存在的使足整机无差别使用需求用缺陷，光/化学引发硫化聚硫代醚密封剂全面性能满足指标要求国内领先开展了注射成型模具镜面抛光工艺研

突破镜面模具工艺技术， 水究，初步探索了机器人自动研磨模具钢建立低表面粗糙度、曲面 平， 可用于某模具研磨工艺研 工艺研究，完成了典型模具钢研磨验证

8 593.00 41.44 378.33 外形、连续性良好、低橘 相关 多种飞究 试验。完成了风挡缩比件模具制造和模皮纹缺陷、高光学质量镜 技术 机

具钢自动研磨抛光研究，仿真分析了磨面模具研磨抛光技术 填补具研磨路径并开展优化工作国内空白

预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景针对商用飞机风挡密封需完成橡胶改性技术研究及密封剂配方研求，开展密封剂材料应用制，开展生产工艺及控制技术研究，产技术研究，突破密封剂与品关键性能满足使用需求。完成风挡密 国内风挡密封剂研制及 有机无机玻璃相容性，密 飞机机

9 558.00 67.86 519.78 封剂生产工艺优化，密封剂试制产品性 领先

应用研究 封剂耐湿气渗透和耐环境 体密封

能批次稳定，综合性能满足使用要求。 水平老化技术，形成稳定批生密封剂通过生产过程目击审核，正在进产能力，满足国产商用飞行材料规范符合性鉴定机需求

针对某型飞机需求，突破完成产品构型设计和生产工艺研究，产 橡胶弹性轴承金属隔片-橡品性能基本满足指标要求。正在开展试 胶叠层分布设计、橡胶材验件制造和性能考核验证。完成球面弹 料耐动态疲劳技术、橡胶 国内 直升机万向铰弹性元件研

10 1458.20 10.78 982.01 性轴承和弹性连杆轴承硫化成型工艺优 弹性轴承精密成型技术等 领先 旋翼系

制化，完成弹性万向铰性能测试评价研 关键技术，研制出万向铰 水平 统究。突破橡胶弹性轴承金属隔片-橡胶叠 球面弹性轴承，其功能和层分布设计，形成产品样件 性能满足设计和使用要求，满足产品保障需求针对某型某结构的气动密

完成某型某结构产品构型设计、模具设 封等功能要求，突破某结计及制造，开展了工艺试制。随整体进 构的结构设计技术、多功 国际 飞机气

11 某型某结构试制 1000.00 35.66 445.21

度交付试制产品，性能基本满足使用需 能材料结构一体化制备技 先进 动密封求 术，研制出满足项目要求的某结构产品

预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景

完成某型某结构产品构型设计、模具设 针对某型某结构的气动密计，通过产品研制方案评审。完成产品 封等功能要求，突破某结国际 飞机气

12 某型某结构试制 1000.00 126.04 573.88 制造工艺研究，形成了生产工艺文件。 构的结构设计技术，研制

先进 动密封

试制产品基本满足使用性能要求，随整 出满足项目要求的某结构体进度完成试制产品交付 产品针对某型某结构的气动密

完成某型某结构材料研制，完成产品构 封等功能要求，突破某结型设计、模具设计及制造，开展了工艺 构的结构设计技术、多功 国际 飞机气

13 某型某结构试制 1000.00 91.13 309.95试制。随整体进度交付试制产品，性能 能材料结构一体化制备技 先进 动密封基本满足使用需求 术，研制出满足项目要求的某结构产品针对项目需求开展封边套完成某型导电复合封边套材料研制及性

产品开发，完成产品成型 国内 橡胶密某型导电复合封边 能评价，完成产品构型设计、模具设计

14 900.00 585.80 887.36 工艺研究和试制，通过综 领先 封型材

套研制 及制造，产品全项性能满足技术指标要合性能考核验证，并交付 水平 研制求，正在进行生产工艺研究典型件产品针对项目需求开展护套产

完成某型护套用夹布橡胶的研制及性能 品开发，完成橡胶护套产 国内 橡胶密某型护套材料研制

15 800.00 268.32 399.25 评价，产品全项性能满足技术指标要 品成型工艺研究和试制， 领先 封型材

及应用研究求，正在进行生产工艺研究 通过综合性能考核验证， 水平 研制并交付典型件产品

预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景完成大型客机承载式主风

挡玻璃的研制，突破高抗鸟撞技术、电加温均匀性

开展了大型客机承载式主风挡玻璃的研 设计技术、自主结构设计制，确定了产品结构、功能性设计、边 等关键技术，达到装机要缘连接细节设计、材料和工艺验证策划 求。完成大客侧风挡透明等工作，制造了主风挡玻璃典型样件， 件研制，突破承载式有机突破了主风挡玻璃高温、低温抗鸟撞性 层合玻璃边缘连接结构设能。开展了侧风挡有机玻璃镀制电加温 计、有机层合电加温膜镀膜梯度镀膜设计及镀膜研究，加温均匀 制、复合热工艺可靠性等 国内 可用于大型客机风挡透明

16 5000.00 154.38 2248.83 性满足指标要求；开展了边缘连接结构 关键技术，达到设计寿命 领先 大型客

件研制

典型样件的选型选参试验。开展了大型 和使用需求。针对大型客 水平 机客机非承载式主风挡玻璃结构优化技术 机非承载式主风挡研制需

研究、主风挡鸟撞分析、电加温控制技 求，突破主风挡玻璃结构术研究，初步选定了产品结构和材料。 设计技术，建立具有自主完成了大型客机旅客观察窗的制造工装 知识产权的主风挡知识体

的设计和评审，确定了工艺验证方案和 系。建立大型客机旅客观制造技术路线 察窗透明件快速制造生产线，完成旅客观察窗透明件的适航鉴定，最终实现装机应用

预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景国内

完善航空级聚碳酸酯材料 领先

完成了热处理工艺对 PC性能的影响研 数据库，建立全面航空级 水航空级聚碳酸酯应 究，完成了不同边缘约束条件下风挡鸟 聚碳酸酯评价体系，开发 平， 可用于

17 用关键技术及应用 1200.00 234.14 517.74 撞验证、完善了两种聚碳酸酯材料的流 航空级聚碳酸酯制件多种 相关 多种飞

验证 变性能数据、开展了注射成型与结构承 成型与控制技术，配套完 技术 机载的联合仿真分析 善航空级聚碳酸酯表面功 填补

能膜层设计与工程化 国内空白研制大规格有机玻璃板材完成大规格有机玻璃板材双轴拉伸设备

大规格有机玻璃板 双轴拉伸设备，形成大尺 国内 大型飞研制与调试，开展板材拉伸工艺研究，

18 材双轴拉伸设备研 1230.00 246.64 1218.75 寸定向有机玻璃板材稳定 领先 机透明

实现大规格定向有机玻璃板材稳定制

制 制备能力，满足大型飞机 水平 件备，性能满足设计技术指标要求透明件研制需求完成了真空感应炉多炉

FGH96合金锭熔炼，合金均质情况良好，化学成高纯净度 FGH96 完成了真空感应炉多炉 FGH96 合金锭熔 国内 高温合

分、外观质量、浮渣均满

19 合金锭制备技术研 2400.00 78.51 1109.85 炼，合金均质情况良好，化学成分、外 领先 金母合足要求。满足了系列发动究 观质量、浮渣均满足要求 水平 金

机粉末盘的技术要求，提高母合金纯净度，降低生产成本

预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景完成了真空感应炉多炉

DZ125合金锭熔炼，合金均质情况良好，化学成高纯净度 DZ125 完成了真空感应炉多炉 DZ125合金锭熔 国内 高温合

分、外观质量、浮渣均满

20 合金锭制备技术研 2300.00 422.96 2240.05 炼，合金均质情况良好，化学成分、外 领先 金母合足要求。满足了系列发动究 观质量、浮渣均满足要求 水平 金

机叶片的技术要求，提高母合金纯净度，降低生产成本完成了多炉等温锻造用超

等温锻造用超大型 大型模具铸件制备，满足 国内 高温合完成了多炉等温锻造用超大型模具铸件

21 模具铸件制备技术 2100.00 228.89 2006.23 相关粉末盘等温锻造需 领先 金母合制备，满足相关粉末盘等温锻造需求研究 求，实现了大型铸件的精 水平 金密成型与质量控制完成了真空感应炉多炉

DD6合金锭熔炼，合金均完成了真空感应炉多炉 DD6合金锭熔 质情况良好，化学成分、 国内 高温合高纯净度 DD6 合

22 1800.00 67.09 1096.55 炼，合金均质情况良好，化学成分、外 外观质量、浮渣均满足要 领先 金母合

金锭制备技术研究

观质量、浮渣均满足要求 求。满足了系列发动机叶 水平 金片的技术要求，提高母合金纯净度，降低生产成本预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景

完成了 CoCrMo微观组织

研究及热变形行为研究，完成了 CoCrMo微观组织研究及热变形 国内 高温合

生物医用 CoCrMo 制备出组织性能稳定的

23 1800.00 444.56 1676.58 行为研究，制备出组织性能稳定的 领先 金母合

棒材制备技术研究 CoCrMo棒材，满足生物CoCrMo棒材 水平 金

医药领域对 CoCrMo棒材的需求完成了真空感应炉多炉

K465合金锭熔炼，合金均完成了真空感应炉多炉 K465合金锭熔 质情况良好，化学成分、 国内 高温合高纯净度 K465 合

24 1800.00 19.81 1007.12 炼，合金均质情况良好，化学成分、外 外观质量、浮渣均满足要 领先 金母合

金锭制备技术研究

观质量、浮渣均满足要求 求。满足了系列发动机叶 水平 金片技术要求，提高母合金纯净度，降低生产成本

850℃承温铸造高 完成新型 850℃承温铸造 国内 高温合

完成新型高温合金母合金熔炼及成分控

25 温合金优化设计和 1072.80 66.88 110.36 高温合金母合金微量元素 领先 金母合

制研究

性能评估 控制技术和制备 水平 金

突破典型高铬/高钛高温合金杂质元素超低含量控制

高铬/高钛等轴高 国内 高温合

完成高铬高钛高温合金中氮等杂质元素 技术，实现批产合金稳定

26 温合金中典型杂质 700.00 174.71 212.77 领先 金母合

控制技术研究 控制，提升优质高铬高钛元素超低含量控制 水平 金含量高温合金的熔炼技术水平及能力

预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景

完成低硫 DD9合金锭制备

低硫 DD9 合金锭 国内 高温合

完成低硫 DD9合金锭制备工艺研究，实 技术研究，实现批产化应

27 制备技术及工程化 800.00 51.43 272.52 领先 金母合

现低硫含量合金锭稳定制备 用，提高合金纯净度，降研究 水平 金低铸件夹杂报废风险完成某发动机用

某发动机用 完成 K465/IC10/DD5合金返回料净化回 国内 高温合

K465/IC10/DD5合金返回

28 K465/IC10/DD5合 800.00 98.81 646.66 收利用技术研究，实现部分牌号返回料 领先 金母合

料应用研究，提高合金综金返回料应用研究 批产应用 水平 金

合利用率，降低生产成本完成某发动机 FGH96合金

某发动机 FGH96 国内 高温合

完成 FGH96 合金盘坯粗粉循环再利用技 盘坯粗粉循环再利用技术

29 合金盘坯粗粉循环 1000.00 109.82 216.30 领先 金母合术研究，实现粗粉回收再利用 研究，实现粗粉循环再利再利用技术研究 水平 金用，降低生产成本完成某定向高温合金 Al元

某定向高温合金 国内 高温合

完成某定向高温合金 Al元素精准控制技 素精准控制技术研究，实

30 Al元素精准控制 800.00 47.13 677.46 领先 金母合术研究，实现合金成分稳定控制 现批产合金成分稳定控技术研究 水平 金制，提高产品质量一致性预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景开展铸造工艺设计计算机

模拟仿真、3D打印蜡模制

备技术、铸型制备技术、

开展了铸造工艺设计计算机模拟仿真、完整成型技术和尺寸精度

3D打印蜡模制备技术、铸型制备技术、控制技术研究，突破钛合完整成型技术和尺寸精度控制技术研 航空飞

金铸件的铸型制备、铸造 国内

某型飞机钛合金支 究，突破了钛合金铸件的铸型制备、铸 机用钛

31 1200.00 269.98 735.04 完整成形、组织性能控 领先

持框架研制 造完整成形、组织性能控制、冶金质量 合金铸

制、冶金质量控制和尺寸 水平

控制和尺寸精度控制等关键技术，已完 件精度控制等关键技术，揭成首件批交付，交付件客户进行试加示复杂薄壁框梁结构件尺工，满足机加和装配要求寸演变机理，形成全面质量检测及评价报告，完成铸件研制及交付任务完成基于硅溶胶体系的机基于硅溶胶体系的

完成基于硅溶胶体系的机匣型壳高效均 匣型壳高效均匀性涂敷自 国内 钛合金机匣型壳高效均匀

32 650.00 168.55 315.32 匀性涂敷自动化制备及性能优化技术研 动化制备及性能优化技术 领先 熔模精

性涂敷自动化制备究，实现型壳自动化涂敷制备 研究，提升型壳制备效率 水平 密铸造及性能优化技术和性能一致性完成基于大数据的钛合金基于大数据的钛合

完成基于大数据的钛合金机匣关键工艺 机匣关键工艺智能推荐与 国内 钛合金金机匣关键工艺智

33 800.00 207.74 360.12 智能推荐与尺寸预测研究，建立工艺数 尺寸预测研究，实现工艺 领先 熔模精

能推荐与尺寸预测

据模型并开展验证 参数智能推荐和尺寸精准 水平 密铸造研究预测

预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景设计并优化新一代抗冲击

耐磨蚀涂料，建立涂料组设计并优化了喷涂涂料溶剂及流平剂成

分与流变性能关系，突破 国内 可用于某涂层构建技术研 分，较好的改善了光学流平性能；初步

34 600.00 33.31 87.05 高固含量涂料的反应动力 领先 多种飞

究 研究了喷涂轨迹和间隙重叠度对光学性

学和反应热力学控制技 水平 机能的影响术，实现涂料与喷涂工艺的良好匹配针对某有机玻璃板材研

开展了材料设计和试制工作，初步制定 制，完成板材双轴拉伸、 国内 可用于某有机玻璃板材研

35 500.00 30.25 85.04 了试制工艺方案，完成了试制材料的高 等厚度加工及研磨抛光等 领先 多种飞

制

温变形行为研究工作 技术研究，得到符合设计 水平 机要求的有机玻璃板材

国内 透明件

某仿真及微纳制造 开展了仿真技术及微纳制造工艺研究， 完成某仿真及微纳制造研

36 600.00 20.39 20.39 领先 制造工

研究 完成阶段性研究内容 究，形成相关技术储备水平 艺

预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景开展大型客机承载式主风挡玻璃和侧风

挡的研制，确定了产品结构、功能性设完成大型客机承载式主风

计、边缘连接细节设计、材料和工艺验

挡玻璃和侧风挡的研制，证策划等工作，制造了主风挡玻璃典型突破高抗鸟撞技术、电加 国内 可用于

大型客机主侧风挡 样件，突破了主风挡玻璃高温、低温抗

37 14500.00 2226.09 4249.84 温均匀性设计技术、自主 领先 大型客

研制 鸟撞性能；开展了侧风挡有机玻璃镀制

结构设计等关键技术，达 水平 机电加温膜梯度镀膜设计及镀膜研究，加到装机要求，实现国产大温均匀性满足指标要求；完成试验件的飞机风挡玻璃自主保障

制造、功能性测试和鸟撞研发试验等工作完成直升机组合弹性轴承

完成直升机组合弹性轴承结构设计及成 国内 直升机

直升机组合弹性轴 研制，突破结构设计、成

38 568.10 74.63 101.88 型工艺研究，开展样件试制及性能考核 领先 旋翼系

承研制 型工艺及疲劳试验等关键

验证 水平 统技术，满足产品配套需求针对某型结构的功能要

完成某型结构材料研制及产品构型设 求，突破结构设计技术、国际 飞机气

39 某型结构试制 500.00 44.60 133.37 计、模具设计及制造，开展了工艺试 多功能材料结构一体化制

先进 动密封制，性能基本满足使用需求 备技术，研制出满足项目要求的某结构产品

预计总投 本期投 累计投入 技术 具体应

序号 项目名称 进展或阶段性成果 拟达到目标

资规模 入金额 金额 水平 用前景针对某型飞机外部舱门防

水、防尘、气动密封、导

电等功能需求，开展密封带材料和结构研究，突破 国内某型舱门密封带试 完成某型舱门密封带材料研制及成型工 飞机结

40 500.00 25.45 45.79 密封带结构设计技术、多 先进

制 艺研究，开展试制产品制造和交付 构密封功能材料结构一体化制备 水平

技术、功能评价技术等关键技术，满足产品保障需求针对某型飞机短舱密封需求，突破密封件结构设计 国内某型短舱密封件试 完成某型短舱密封件材料研制及成型工 飞机结

41 550.00 103.77 103.77 技术、成型工艺技术等关 先进

制 艺研究，开展试制产品制造和交付 构密封键技术，研制并交付产 水平品，满足产品应用需求合计 / 59942.60 7376.77 31896.51 / / / /

八、新增业务进展是否与前期信息披露一致

本持续督导期间，保荐人通过查阅公司招股说明书、定期报告及其他信息披露文件，对公司高级管理人员进行访谈，基于前述核查程序，保荐人未发现公司存在新增业务。

九、募集资金的使用情况及是否合规

本持续督导期间，保荐人查阅了公司募集资金管理使用制度、募集资金专户银行对账单和募集资金使用明细账，并对大额募集资金支付进行凭证抽查，查阅募集资金使用信息披露文件和决策程序文件，实地查看募集资金投资项目现场，了解项目建设进度及资金使用进度，取得上市公司出具的募集资金使用情况报告，对公司高级管理人员进行访谈。

基于前述核查程序，保荐人认为：本持续督导期间，公司已建立募集资金管理制度并予以执行，募集资金使用及募集资金投资项目的变更已履行了必要的决策程序和信息披露程序，基于前述检查未发现违规使用募集资金的情形。

十、控股股东、实际控制人、董事和高级管理人员的持股、质押、冻结及减持情况

报告期内，公司控股股东、实际控制人、董事和高级管理人员持股未发生变化，不存在质押、冻结及减持情况。

十一、保荐人认为应当发表意见的其他事项

基于前述保荐人开展的持续督导工作，本持续督导期间，保荐人未发现应当发表意见的其他事项。

（以下无正文）（本页无正文，为《中信证券股份有限公司关于北京航空材料研究院股份有限公司 2026年半年度持续督导跟踪报告》之签章页）

保荐代表人：

张明慧 杨 萌中信证券股份有限公司

年 月 日