中证报中证网讯自2018年以来，新飞机交付持续受到供应链及产能爬坡等因素影响，以2018年交付水平为基准，截至2025年底全球累计形成约4000架新飞机交付缺口。在9月2日至3日举办的2026中国航空金融(东疆)国际论坛上，渤海租赁旗下飞机租赁公司Avolon首席风险官Jim Morrison发表演讲时提到上述数据。

他进一步解释称，当前全球飞机市场仍处于结构性供给不足状态。与此同时，全球主要飞机制造商订单积压已延至2030年代中期，按当前产能规划，截至2032年的主流机型交付资源已基本被现有订单锁定。在此背景下，航空公司通过直接采购快速获得新飞机的难度进一步增加。

对于中国市场，Avolon表示，中国民航近年来保持稳健发展势头。2026年，国际市场已成为中国民航增长的重要驱动力，中国航司持续拓展国际客货运航线网络。

Avolon预计，到2032年底，中国机队需求将由目前约4150架增长至约5400架。在考虑老旧飞机退役、租约到期及已承诺交付飞机后，中国市场可能仍需额外补充约500架飞机。