2006年乘用车行业：销售快速增长，价格下滑较多，小排量仍然是主流

今年1-9月中国汽车产销双双超过500万辆，分别达到528万辆和517万辆，同比分别增长26%和25%，创下了历史同期最高水平。其中，乘用车产销378万辆和368万辆，同比增长33%和31%，继续保持快速增长的势头。

受到国内油价不断上涨的冲击，小排量轿车继续热销。其中作为黄金排量范围的1L到1.6L之间系列占据了最大比例，该系列累计销售146.49万辆，占轿车总销量的53.93%。而销量排名前十的轿车品牌当中，黄金排量的车型总共有7款之多。

在销量快速增长的同时，轿车的价格出现了大幅的下挫。9月份国产轿车价格指数比今年1月份下降了4.9%，与去年同期相比，下降幅度超过7%。

2007年乘用车行业：仍然保持高速增长，价格趋向稳定

车价相当于人均GDP的两到三倍的时，一个国家轿车大量进入家庭。我国东部地区具备了轿车进入家庭的条件，随着国民经济的快速发展，更多的人口将步入这一行列，这为未来汽车行业的快速发展提供了需求保障。

影响汽车消费的主要因素：1.油价的不断上升将进一步促进小排量汽车的消费。2.自主品牌汽车的不断上市将加剧行业竞争。3.汽车产业向中国转移的趋势将促进国内汽车生产水平的提高。2007年投资热点：自主品牌概念，整体上市概念

《中国汽车产业"十一五"发展规划纲要》中提出要把自主品牌乘用车国内市场占有率提高到60%以上，对于目前的市场情况来说，这是一个很有挑战性的目标，国家必然在政策上对自主品牌汽车给予更多的倾斜

目前汽车类上市公司（特别是整车类公司），大多是其所属集团的边缘资产。上市公司并不能切实代表行业发展水平。通过资产注入等方式向上市公司注入集团的优质资产，上市公司未来的发展动力更大，产业链更加完善，上市类公司在集团中的地位将进一步加强。同时减少关联交易，提高盈利能力，给投资者更多信心，促进股价的上扬

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江淮汽车（600418）；长安汽车（000625）；

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上海汽车（600104）；一汽轿车（000800）；一汽夏利（000927）。