2026年10月13日，江铃汽车融资余额为1.1亿元，处于近一年历史低位水平，且呈现明显下降态势。融资余额单日下降、5日与20日维度亦同步下滑，尤其5日年化降幅达-194.8%，显示近期融资资金撤离显著。融资净卖出持续6个交易日，融资余额连续7日缩减，减仓行为具备连续性。融资买入额占成交额比例为4.5%，融资活跃度偏低，杠杆水平处于极低区间。整体来看，该股当前处于融资资金持续流出、多期限同步下行的弱势阶段，融资情绪偏冷。

具体而言，江铃汽车当日融资余额为1.12亿元。以两市维度看，该融资余额在全部两市标的中排名第2991位，属于融资资金覆盖度极低的尾部标的；在商用车行业内排名第11位。行业平均融资余额为6.41亿元，当前个股融资余额仅为行业平均水平的0.17倍，显著低于行业均值，显示该股在行业内融资资金参与度明显偏弱，属于融资关注度较低的边缘品种，在行业内处于从属地位。

从融资余额变化看，融资余额较前一日减少0.0016亿元，单日变化幅度为-0.14%，处于基本持平区间（±1%内）；较5日前减少0.0453亿元，对应5日变化率为-3.90%，落入温和下降区间；较20日前减少0.0415亿元，对应20日变化率为-3.58%，同样落入温和下降区间。5日融资余额年化增速为-194.8%，20日融资余额年化增速为-43.0%，两期限年化增速均为显著负数，反映近期融资资金持续萎缩。近一年融资余额历史分位数为22.3%，处于历史低位区间（15%–40%）。融资余额连续减少天数达7天，满足连续性行为判断条件（连续≥5日），属于持续净卖出后的连续余额缩减，趋势明确向下。

从融资交易行为看，当日融资买入额为0.042亿元，融资偿还额为0.0436亿元，融资净买入额为-0.0016亿元，即为净卖出状态。融资净买入额占融资余额比例为-0.14%，位于中性观望区间（±1%），但结合连续维度来看，当前为连续融资净卖出状态第6个交易日，已触发连续净卖出≥5日的阈值条件。依据融资行为规则，连续净卖出天数≥5日判定为强势减仓。尽管单日净卖出占比较小，但连续6日的卖出行为构成明确的持续性减仓信号，资金了结意愿清晰，减仓强度评级为强势。

从融资活跃度看，当日融资买入额占个股成交额比例为4.5%，低于5%的阈值，融资活跃度评级为低活跃。该水平表明融资买入在当日成交中参与度极低，资金借助杠杆介入该股的程度轻微。融资余额占流通市值比例为1.24%，远低于3%的下限，杠杆水平处于极低区间（<3%），说明当前该股整体杠杆资金参与程度十分有限。5日融资余额年化增速为-194.8%，20日融资余额年化增速为-43.0%，两期限均呈现大幅负增长，且5日年化降幅超过200%的临界水平，触发融资快速流出的风险提示条件。综合判断，该股融资盘处于低杠杆、低活跃、快速收缩的叠加状态，资金持续离场带来的流动性压力值得关注。

从市场地位看，江铃汽车融资余额占两市融资余额总额（23810.59亿元）的比例约为0.0047%，在两市中占比极低；占商用车行业融资余额总额（83.29亿元）的比例约为1.34%，在行业内属于较小的融资标的。行业融资余额CR1口径下，个股占比不足2%，行业融资资金集中度较高，头部标的主导明显，江铃汽车在行业内属于融资参与度较低的个体。结合流通市值90.16亿元与融资余额占流通市值1.24%的水平，该比例在同体量标的中处于偏低区间，反映其融资杠杆使用程度低于市场一般水平。横向对比显示，该股无论在两市层面或行业层面，融资资金关注度均处于弱势地位。

个股融资情况的异常变化，往往是行情变阵的信号。但我们要警惕：这是真启动还是短期情绪？是机构在主导持续性行情，还是游资借题材在快进快出？如果没有精准的工具辅助，盲目跟风放量股极易在高位接盘。
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