2026年11月5日，江铃汽车融资余额为1.06亿元，处于近一年历史极低位（分位数7.4%）。单日融资余额呈现微幅增长，但5日与20日维度均呈显著下降态势，融资力量整体处于收缩通道。融资交易活跃度处于一般水平，杠杆水平极低，未触发风险提示。当前融资盘面呈现“短期小幅回流、中期持续流出、整体极度清淡”的特征，市场参与意愿低迷。

具体而言，截至2026年11月5日，江铃汽车融资余额为1.06亿元（10,635.5万元）。该规模在深证成指全部融资标的中位列两市第2991名，处于整体市场末尾区间；在商用车行业内排名第11位。融资余额为行业平均余额（5.88亿元）的0.18倍，显著低于行业平均水平。综合判断，该股在融资市场中的地位层级属于一般偏弱，融资盘规模对股价的影响力极为有限。

从融资余额变化看，融资余额较前一日增加0.0063亿元，单日变化率为0.6%，处于±1%区间内，属于基本持平；较5日前下降0.07亿元，降幅为6.2%，处于-5%~-10%区间，属于温和下降；较20日前下降0.07亿元，降幅为6.1%，同样属于温和下降。综合判断，融资余额呈现“单日企稳、中期持续收缩”的格局，5日与20日维度均指向融资盘的中期流出趋势。近一年融资余额历史分位数为7.4%，处于极低位置。此外，该股已连续4天融资余额减少，已触发连续性行为认定，构成明确的持续流出特征。

从融资交易行为看，当日融资买入额为0.04亿元（398.3万元），融资偿还额为0.03亿元（335.4万元），融资净买入额为0.0063亿元（62.9万元），表明当日融资资金净流入。融资净买入占融资余额比例为0.6%，处于±1%区间，属于中性观望。但该股已连续3天融资净买入，达到连续3—4日的温和加仓判断区间，构成融资行为上的温和加仓。综合来看，融资盘在连续多日净买入的推动下呈现短期回流迹象，但净买入力度极为有限，尚不足以扭转中期流出趋势。

从融资活跃度看，融资买入占成交额比例为6.9%，处于5%—10%区间，融资活跃度为一般水平，表明融资买入力量在当日成交中占比有限，资金参与意愿平淡。融资余额占流通市值比例为1.2%，处于3%以下的极低杠杆水平，融资盘对流通盘的撬动作用微弱。5日融资余额年化增速为-309.5%，20日年化增速为-74.1%，两个维度均呈深度负增长，进一步印证了融资盘中期流出的持续性与烈度。基于极低杠杆水平与活跃度一般，当前未触发风险提示条件。

从市场地位看，个股融资余额占两市融资余额总额的比例为0.005%，在深证成指全市场中几乎可忽略不计。占商用车行业融资余额总额（76.50亿元）的比例为1.4%，属于行业内融资规模较小的个股。行业前11名融资余额合计占行业总额的较大比例，融资资源在行业内头部集中特征明显，江铃汽车在行业内融资资源的获取能力处于较为边缘的位置。

个股融资情况的异常变化，往往是行情变阵的信号。但我们要警惕：这是真启动还是短期情绪？是机构在主导持续性行情，还是游资借题材在快进快出？如果没有精准的工具辅助，盲目跟风放量股极易在高位接盘。
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