截至2026年10月27日，江铃汽车融资余额为1.1亿元，处于两市及行业尾部水平，融资规模较小。近5日融资余额连续增加，且出现连续4日融资净买入，短期融资资金呈回流态势，但20日维度仍为净流出，中长期杠杆资金仍处收缩通道。当前融资余额占流通市值比例极低，杠杆资金介入程度有限，融资交易活跃度处于一般水平。

具体而言，江铃汽车当日融资余额为1.11875586亿元，折合1.1亿元。该数值在当日两市融资余额排名中位列第2970位，处于全市场极低尾部；在所属商用车行业中排名第11位。行业平均融资余额为6.019305720769231亿元，个股融资余额仅为行业平均水平的0.2倍，显著低于行业中枢。综合排名及行业倍数来看，江铃汽车在商用车行业融资盘中的存在感较低，属于融资资金覆盖的边缘标的，融资地位为一般水平。

从融资余额变化看，江铃汽车当日融资余额较前一日增加0.010863亿元，单日变化率为1.0%，处于温和增长区间；较5日前增加0.03702147亿元，5日变化率为3.4%，同样呈现温和增长态势。但较20日前减少0.07482157亿元，20日变化率为-6.3%，处于温和下降区间。整体来看，短期融资余额止跌回升，但中期仍处下行通道。从历史维度观察，当前融资余额处于近1年来26.4%的分位数水平，属于历史低位区间。融资余额已连续5天增加，且连续净买入天数达4天，构成连续性融资回流行为。

从融资交易行为看，江铃汽车当日融资买入额为0.05719355亿元，融资偿还额为0.04633055亿元，融资净买入额为0.010863亿元。融资净买入占当日融资余额的比例为1.0%，处于温和加仓区间。个股已连续4个交易日录得融资净买入，属于连续净买入行为，且融资余额同步连续5日增加，融资资金在短期内呈现持续性回流态势。结合净买入占比及连续天数综合判断，当前融资行为定性为温和加仓。

从融资活跃度看，江铃汽车当日融资买入额占个股成交额的比例为6.4%，处于一般活跃区间，显示融资资金参与交易的程度有限，并非当日个股成交的主导力量。从杠杆水平来看，融资余额占流通市值的比例为1.4%，处于极低杠杆区间，融资盘对个股价格的撬动作用十分有限。5日融资余额年化增速为171.1%，20日融资余额年化增速为-75.2%，短期年化增速大幅为正而中期年化增速大幅为负，反映近期资金回流属于低位修复性质，持续性仍有待验证。

从市场地位看，江铃汽车融资余额占两市融资余额总额的比例为0.005%，占商用车行业融资余额总额的比例为1.4%，在行业内属于小型融资标的。行业融资余额总额为78.25097437亿元，行业平均融资余额为6.019305720769231亿元，江铃汽车融资余额仅为行业均值的0.2倍，远低于行业一般水平。综合来看，该股在行业融资结构中的权重极低，融资资金对其关注度尚处于低位。基于输入数据，暂无法进行同市值区间横向对比。

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