6月10日，一列编组54节的集装箱班列沿北海码头专用铁路线行驶，驶入北海铁山港西港区南岸作业区后完成卸车作业。列车与堆场之间通过“线路+设备”同步投用实现了“无缝衔接”，填补了铁山港区集装箱海铁联运专业化作业的空白，成功打通铁山港南岸作业区铁路与海运联动的关键节点，为高水平共建西部陆海新通道注入强劲动能。

这是铁山港南岸作业区首列集装箱班列到港，配套投用定制的双悬臂轨道吊场桥，是铁路专线与集装箱堆场间货物快速转运及其他装卸作业的“硬核设备”。该设备跨度45米，额定起重量40.5吨，起升高度18.9米，可全面覆盖20尺与40尺集装箱作业场景，具备化肥仓拆箱作业能力。

设备搭载智能监控、故障自诊断、PLC控制、能量回馈系统，作业对位精准、吊运平稳，有效压缩列车港内停留时长。设备采用纯电驱动，相较传统机械能耗、运营成本更低。通过双线布局还可同步接卸两趟班列，铁路装卸吞吐量显著提升，加快集装箱中转，增强北部湾港内外联运枢纽辐射效能。

本次同步投用的北海码头9线、10线两条集装箱铁路专用线，是铁山港南岸作业区核心配套基建工程，亦是西部陆海新通道北海港区重点提质升级项目，有效补齐港区海铁联运基础设施短板。

该铁路专线线路全长1.438千米，铺轨总长2.69千米，设计年运输能力250万吨，两条集装箱铁路专线投用后，铁山港南岸作业区将形成标准化、专业化集装箱作业体系，进一步畅通铁山港区集疏运通道，提升海铁联运规模化、高效化运营水平。线路有效联动铁路与港口资源，为贵州等西南腹地企业出海搭建便捷物流通道，持续深化桂黔跨区域协同合作，助力西部陆海新通道建设提质增效。

下一步，北海码头将依托北部湾港整体枢纽优势，深化海铁双向联动，着力提升港口规模化、集约化、高效化运营水平，助力区域现代物流产业高质量发展，为西部陆海新通道建设赋能增效。