近日，中铁特货物流股份有限公司广州分公司顺利完成首次特货外挂式柴油发电机组拆卸、换挂客户自备海运冷藏柜作业，打通“背包拆装—换挂自备柜—场站装车—铁路发运—返程复用”完整作业链路，为大湾区海铁联运冷链业务开辟新路径。

随着“4+1”发电箱车组停运，铁路冷藏箱供电保障出现缺口。广州分公司经市场调研、工艺论证、试装测试和成本测算，确定“特货背包+海运冷藏箱”运营方案。背包作为独立外挂供电单元，可快速拆装、循环复用，为海运冷藏箱提供持续供电和全程控温，适配港口多批次、小批量进口冻品运输需求。

作为全路首次实操，本次作业无成熟经验可循。广州分公司组织技术、安全、操作团队反复研究结构参数、拆装时序、载重配重、断电管控等关键环节，明确断电不超过2小时硬性红线，严控单位时段作业上限；同步细化堆存、转运、防护标准，开展风险辨识和模拟推演，落实人员培训和安全协议，筑牢技术安全基础。

作业涉及平盐铁路、深圳铁海联合物流供应链管理有限公司、广州分公司与广州机保段等多主体。广州分公司建立专项协调机制，组织现场踏勘，划定封闭作业区，落实双人作业、专人监护；严格执行拆装、叉车、对位、插拔供电接口等工序，强化燃油加注和场站安防，依托冷链远程监控系统24小时监测，实现拆装、换挂、装车、监控全流程闭环。

此次作业标志着特货背包应用模式从“背包+特货冷藏箱”拓展至“背包+海运冷藏箱”，既应对“4+1”车组停运挑战，又打通自备海运冷藏箱铁路运输供电堵点，丰富大湾区冷链物流解决方案。下一步，广州分公司将持续总结作业经验和安全管控要点，优化背包周转复用模式，稳步扩大试运营规模，以专业化冷链物流服务助力海铁联运高质量发展。

供稿：中铁特货广州分公司文字：王立凡

统筹：高凯

编辑：谢琦