日前，在山东港口青岛港大港公司八码头，“大富”轮顺利完成纸浆接卸作业后，紧接着启动动车设备装船工作。这是大港公司与中远海特联合打造的“纸浆进口+设备出口”双向重去重回模式首次投入运营。作为中远海特中国北方唯一件杂货枢纽港，青岛港再次以业务创新拓宽货源结构，在打造主导货种方面取得关键突破。

打造首条“双向重去重回”精品航线

面对纸浆、设备等重点货源快速增长的新态势，大港公司主动靠前谋划，与中远海特深度对接，首次将进口纸浆与出口装备进行整合，形成“进口有货、出口有量”的双向满载模式，实现船舶舱位利用率与航线稳定性的双提升，为客户提供更加集约、高效、可预期的物流方案。

纸浆接卸全链条提速

作为航线链条的首个关键节点，大港公司对纸浆接卸实行全过程精细化组织。为保证纸浆船顺利接卸，操作部全面复盘首船经验，提前召开专题会，逐项研究场地规划、货垛苫盖、卸船工艺、资源配置等关键环节，形成更加成熟高效的作业方案。

为压缩作业链条、提升衔接效率，团队提前铺设堆场，实现纸浆“落地即码垛”；优化卸船工艺，减少无效倒运；现场灵活调整人员与机械，以确保卸船、动车装船作业平稳衔接。在“大富”轮作业中，公司仅用26小时完成1万吨纸浆接卸任务，为随后的设备出口赢得了宝贵时间窗口，确保“双向航线”实现真正意义上的“重来重去”。11月，大港公司车辆设备作业量较计划提升15.4%，为公司重要货种的持续增长注入了新动力。

航线首创意义凸显

此次“双向重去重回”航线，不仅是大港公司在件杂货运输模式上的首次探索，更是港口在供应链综合服务领域迈出的关键一步。通过进口与出口货种的匹配衔接，大港公司有效提升了航线吸引力和客户黏性，构建起货种开发、船舶组织、供应链延伸的全链条服务能力。

这一模式的成功运行，对于稳定港区生产节奏、提升航线运营质量、拓展重点货种市场空间具有重要意义，也为后续打造更多精品航线提供了可复制、可推广的实践样本。

从一次突破到一种模式，从首创起航到稳定运营，青岛港正以更开放的姿态、更专业的能力，推动件杂货板块向供应链化、精品化方向加速迈进。下一步，山东港口青岛港大港公司将继续发挥中国北方唯一件杂货枢纽港的优势，深度发力重点货种，持续打造具有行业影响力的精品航线，为港口高质量发展注入更多新动能。

供稿 | 大港公司

(青岛港)