截至2026年11月03日，成飞集成融资余额为1.8亿元，处于历史极低分位（5.4%），当日融资余额环比增长10.2%，5日累计增速为5.1%，显示短期资金快速回流，但20日维度仍处负增长区间。融资净买入占融资余额比例达9.3%，处于强势加仓区间。融资买入占成交额比例为8.4%，活跃度一般。融资余额占流通市值比例为2.3%，杠杆水平极低。整体判断为：短期资金显著回流、中期趋势尚未逆转，杠杆风险极低。

具体而言，成飞集成当日融资余额为1.8亿元，在两市融资余额排名中位列第2381名，在所属汽车零部件行业中位列第93名。行业平均融资余额为2.0亿元，公司融资余额为行业平均水平的0.9倍，略低于行业平均体量，处于行业内一般地位，不属于融资资金重点聚集的标的。从绝对规模看，该股融资盘体量较小，在两市融资总额中的占比极低，属于典型的小盘融资标的。

从融资余额变化看，成飞集成融资余额当日为1.8亿元，较前一交易日增加0.16980542亿元，单日变化率为10.2%，属于显著增长区间（阈值≥3%）。融资余额较5日前增加0.08926363亿元，5日变化率为5.1%，亦处于温和增长区间（阈值5%–10%）。而融资余额较20日前减少0.04351517亿元，20日变化率为-2.4%，处于温和下降区间。三项数据综合呈现“短升中稳长降”的格局，表明近期资金回流属于短期行为，尚未扭转中期下行趋势。近1年融资余额历史分位数为5.4%，处于历史极低位（阈值<15%），显示当前融资余额水平在近一年中处于底部区域。融资余额连续增加天数为2天，未达到连续性行为认定标准（≥3天），因此不构成连续性加仓行为。

从融资交易行为看，当日融资买入额为0.33587633亿元，融资偿还额为0.16607091亿元，融资净买入额为0.16980542亿元，净买入额占融资余额比例为9.3%，处于强势加仓区间（阈值≥2%）。融资净买入占成交额比例为4.2%，显示融资资金在当日个股成交中并非绝对主导力量。当前无连续融资净买入/卖出标记为0，连续净买入/卖出天数为1天，连续性行为不成立。综合判断，当日融资资金呈强势加仓态势，但属于单日脉冲式流入，尚未形成持续性的资金净流入趋势。

从融资活跃度看，成飞集成当日融资买入额占成交额比例为8.4%，处于一般活跃度区间（阈值5%–10%），显示融资买入在个股成交中的参与度处于一般水平，资金关注度有限。融资余额占流通市值比例为2.3%，对应杠杆水平评级为极低（阈值<3%），表明当前融资盘相对流通盘规模较小，杠杆风险可控。5日融资余额年化增速为256.0%，主要受短期资金流入驱动，增速极高与前期低基数直接相关；20日融资余额年化增速为-27.8%，显示中期维度资金仍在撤出。两项年化增速方向相反，进一步印证短期回流与中期收缩并存的格局。鉴于杠杆水平极低，当前不触发杠杆风险提示。

从市场地位看，成飞集成融资余额占两市融资余额总额的比例约为0.0086%，占所属汽车零部件行业融资余额总额的比例约为0.33%，两项占比均处于极低水平。公司融资余额为行业平均水平的0.9倍，略低于行业均值，在行业内融资资金分布中处于尾部位置，行业集中度极低。同市值区间的融资对比未作展开。整体来看，该股在融资市场中的存在感较弱，融资资金对其定价影响力有限。

个股融资情况的异常变化，往往是行情变阵的信号。但我们要警惕：这是真启动还是短期情绪？是机构在主导持续性行情，还是游资借题材在快进快出？如果没有精准的工具辅助，盲目跟风放量股极易在高位接盘。
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