全球船舶市场

2010年6月份克拉克松运价指数为16950美元/天，环比下降10.7%。

BDI和BDTI均有所下降，6月份分别环比下降41.0%和11.1%。

月份，散 货船即期收益略降到23411美元/天，油 轮即期收益增至21143美元/天，

集装箱期租率上升到57.91美元/TEU，走势较强。

2010年6月份克拉克松新船价格指数为142点，连续三个月呈现回升趋势。

2010年6月新船交付量：散货船3.28百万载重吨，油轮2.9百万载重吨，有所下

降。集装箱船94.36千标箱，环比下降19.6%。

2010年6月二手船成交量6.96百万载重吨，环比上涨25.8%。

2010年6月散货船、油轮、集装箱船新增订单分别为6.97、2.30、0.05百万载重

吨，油轮和集装箱船订单有所回升，散货船订单有所减少，变化不大。

2010年6月散货船和油轮的拆解量为0.84百万载重吨，环比下降26.3%。

全球海洋工程设备市场

2010年6月份全球海上钻井平台利用率79.8%，略低于上月水平。

6月份全球各类钻井平台的利用率与上月相比变化不大。

全球部分地区的平台利用率与上月基本持平。

海洋工程船市场本月新增订单从底部回升，新船交付量小幅上涨，日租金大幅

提高。

重点公司

中集集团：一季度公司集装箱业务逐月复苏，二季度回升迹象明显，干箱销量4

月份8万标箱，5月份11万标箱，6月份估计在11万标箱以上，目前排产到8月份。

车辆业务总体估计上半年有70亿元收入，能源化工设备小幅增长，莱佛士估计

全年交付2座平台，公司总体业务发展趋势符合预期，维持 “买入-A”的投资

评级，合理股价17元。

海油工程：我们预计明年整体运营状况要好于今年，按照7月5日的收盘价计算，

目前市净率也只有1.8倍，而公司代表我国海上平台作业的最高水平，也是未来

深海油气开采的主力之一，随着股价的调整，风险已逐步释放，按照2010年20

倍PE，合理股价为6.6元，维持“买入-A”的评级。