全球船舶市场

2010年7月份克拉克松运价指数为15518美元/天，环比下降8.4%。

BDI和BDTI均继续下降，7月份分别环比下降18.2%和6.9%。

7月份，散货船即期收益和油轮即期收益分别降到15381、19063美元/天，集装 箱期租率为58点，与上月持平。

2010年7月份克拉克松新船价格指数为142点，与上月保持同一水平。

2010年7月新船交付量：散货船4.41百万载重吨，油轮3.41百万载重吨，集装箱 船138.36千标箱，均出现下降趋势。

2010年7月二手船成交量5.4百万载重吨，环比下降19%。

2010年7月散货船、油轮、集装箱船新增订单分别为3.98、4.50、2.37百万载重 吨，油轮订单有所回升，集装箱船订单大幅上涨，散货船订单有所减少。

2010年7月散货船和油轮的拆解量为1.96百万载重吨，环比上升92.2%。

全球海洋工程设备市场

2010年7月份全球海上钻井平台利用率77.7%，略低于上月水平。

7月份全球各类钻井平台的利用率与上月相比，2升3降1持平。

全球部分地区的平台利用率3升5降低于上月水平。

海洋工程船市场本月新增订单下探见底，新船交付量小幅下跌，日租金大幅降 低。

重点公司

中集集团:公司集装箱业务在一季度复苏后，二季度继续大幅回升，单月干箱销 量已经连续突破10万TEU，从车辆的销售态势分析也远远好于我们在一季度的预 期。这两大业务增长导致公司全年业绩存在进一步上调的可能。目前国内三大 石油巨头的投资仍然保持则增势，因而能源化工设备的增长也有坚实的支撑。 公司首座海洋钻井平台交付在即，在行业内业具有标志性意义，这将带来后续 订单的增加。我们暂按照2010年0.85元的每股收益以及20倍PE计算，合理股价 17元，维持 “买入-A”的投资评级。

海油工程：公司股价最近有较大的涨幅，我们认为除了股价本身前期超跌之外， 市场对公司的未来发展也有一定的预期。正如我们所认为的那样，公司代表我 国海上平台施工作业的最高水平，也是未来深海油气开采的主力之一，中海油 新的战略框架下公司将有新的发展。我们预计明年整体运营状况要好于今年， 我们预计2010年每股收益为0.33元，按照23倍市盈率计算，合理股价7.59元， 维持“买入-A”的评级。