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轨交装备:首份龙头半年报出炉 业绩高增+分红验证行业景气

九方智投 08-07 13:10

【摘要】

  • 结合“十四五”铁路网规模,2026年至2035年需建成铁路3.5万公里左右,其中高铁2万公里左右,平均每年铁路投产新线3500公里左右,其中高铁2000公里左右。

  • 结合当先经济境况,轨交行业是财政+基建的直接发力点,同时具备增量需求和存量更新的双重逻辑,增量需求支撑稳定中枢、存量维修和更新释放弹性,随着铁路网络建设的逐渐完善,产业步入业绩加速释放阶段,值得中长期跟踪。

事件:轨交行业首份半年报出炉,业绩位于预告区间上沿。

思维列控公布半年报,实现营业收入6.89亿元,同比增长23.35%;利润总额3.63亿元,同比增长55.08%;归属净利润3.04亿元,同比增长59.76%。截至6月底,归属于上市公司股东的净资产45.54亿元,负债总额2.67亿元,资产负债率为5.39%,无有息负债。

同时拟10派21元(含税),按截至2025年6月30日的总股本3.81亿股测算,将合计派发现金股利8.01亿元(含税)。

主要会计数据

来源:公司公告

点评:此前,中国中车今创集团等发布的业绩预告均有超预期表现。持续验证我们一直以来的跟踪观点——轨交行业是财政+基建的直接发力点,同时具备增量需求和存量更新的双重逻辑,增量需求支撑稳定中枢、存量维修和更新释放弹性,随着铁路网络建设的逐渐完善,产业步入业绩加速释放阶段,值得中长期跟踪。

轨交设备行业梳理

  • 铁路装备行业数据

根据国铁集团数据,1-6月全国铁路固定资产投资完成额3559亿元,同比增长5.5%;全国铁路发送旅客22.36亿人次、同比增长6.7%;全国铁路货运发送量25.58万吨,同比增长1.8%。

6月铁路固定资产投资保持高增。

6月铁路固定资产投资完成额1138亿,同比增长4.60%,高基数下(2024年6月份1088亿,增速10.18%)仍实现高增长,凸显行业高景气。重点工程方面,2025年上半年,新建重庆至厦门高速铁路重庆东至黔江段开通运营,渝厦高铁重庆东至长沙段实现贯通;郑州至开封城际铁路宋城路站至开封站段建成通车,郑开城际铁路实现全线贯通运营;新建重庆东站开通运营、沧州站改造提升工程竣工、日照站新改建后投入使用,重点铁路枢纽功能显著提升。

铁路部门加开夜间高铁应对暑运高峰,CR450投运时间临近。

6月铁路客运量3.73亿人次,同比增长3.6%,随着暑运客流量不断攀升,铁路部门适时加开夜间高铁满足客运需求;7月21日,在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上,国家铁路局副局长安路生介绍,目前正在建设的成渝中线高铁,开通之后将实现以时速400公里运营,到那时成渝之间可以50分钟通达。

近十年我国高铁里程及铁路客运量变化趋势

盘兴高铁全线铺轨完成,南凭高铁3座新车站全面竣工。

7月22日,盘州至兴义铁路全线铺轨工程圆满完成。盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个项目,全长约98公里,设计时速250公里,桥梁和隧道的比例90.66%,是目前贵州高铁中桥隧比例最高的线路。盘兴高铁项目建成后,贵阳至兴义2小时可达,贵阳至贵州省内8个市(州)中心城市将形成1至2小时高铁交通圈,对完善区域铁路网布局,促进经济发展,加强区域间互联互通具有重要意义。

7月24日,南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段全线3座新建站房已全面竣工。南凭高铁位于广西壮族自治区西南部,连接南宁市与中越边境口岸城市凭祥市,全长201公里,设计时速250公里,分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设,其中南宁至崇左段已于2022年12月5日开通运营。正在建设中的崇左至凭祥段全长约80公里,新建3座站房,分别为凭祥东站、龙州站和宁明东站。

  • 多家轨交设备公司上半年业绩表现超预期,验证板块景气度

中国中车:预计上半年实现归母净利润为67.22-75.62亿,同比增长60-80%,扣非后归母净利润62.16-70.56亿,同比增长85-110%;2

今创集团:预计上半年实现归母净利润3.3-3.8亿,同比增长123.85-157.77%,扣非后归母净利润3.8-4.3亿,同比增长173.49-209.47%;

祥和实业:预计上半年实现归母净利润0.63-0.69亿,同比增长92.38-110.70%,扣非后归母净利润0.61-0.67亿,同比增长94.49-113.63%。

  • 下半年车辆招标临近,同比数据可能超预期

国铁集团最新口径显示,上半年仅完成全年新线投产的十分之一左右,这完全符合铁路“前慢后快”的惯例——真正的大规模铺轨与开通历来集中在下半年,尤其第四季度是冲刺高峰。

按照官方最新表态,2025年2600公里只是“保底”,实际有望突破3000公里,其中2000公里以上为高速铁路;据此测算,下半年仍需交付2300–2700公里新线。以行业经验值折算,这段里程将带来1800–2200组动车组、60–70台机车的增量需求,车辆招标缺口迅速放大,招标强度将创历史新高。

招标节奏已经初步锁定,预计8月初国铁集团将发布2025年第二批动车组高级修招标公告,9–10月集中开标新造车。中国通号则提前热身,5–6月连续中标七个重点项目(铁路五大、城轨两大),合计金额14.31亿元,占其2024年营收的4.4%。

下半年行业景气度以及订单兑现仍旧值得期待。

我国动车组保有量变化趋势

小结

2025年铁路、城轨建设投资维持高景气,里程缺口+资金保障+招标节奏三重共振,轨交产业链(整车、零部件、信号系统、维保)下半年确定性更强,订单与业绩有望逐季加速释放。

行业细分龙头梳理如下:

  • 中国中车:全球领先的轨交装备供应商,轨交装备收入全球第一,行业地位巩固;

  • 中国通号:以轨道交通控制技术为特色,全球领先的轨道交通控制系统提供商;

  • 时代电气:具有领导地位的牵引变流系统供应商,产品连续多年领跑国内市场;

  • 思维列控:专业从事铁路运输安全保障的铁路装备定点企业,已成为我国高铁综合监测领域的核心供应商;

  • 神州高铁:我国轨道交通智能运营检修装备领先企业,下游客户基本覆盖国铁、城轨、货运专用铁路线、主机厂等客户群体;

  • 辉煌科技:以服务轨道交通为己任,提供轨交运维设备及集成化解决方案,技术开发和项目实施经验丰富。

轨交设备产业链梳理

参考研报

  • 20250727-华福证券-盘兴高铁全线铺轨完成,南凭高铁3座新车站全面竣工

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