12月27日，青岛唐山路快速路工程主线正式通车运营，青岛城区再添一条东西向“大动脉”。

中建西部建设二公司青岛厂作为青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程的混凝土主供单位，历时2年，11万方混凝土（含5.6万方高性能混凝土）的稳定供应，为工程控制性节点老虎山隧道的贯通及全线通车筑牢了“钢筋铁骨”。

攻坚“超级隧道”：定制混凝土破解技术难题

唐山路快速路全长约3公里，其中全长1551米的老虎山隧道无疑是最艰巨的 “拦路虎”。作为目前国内最大断面市政交通隧道，该隧道集中了“多断面转换、小净距施工、超大跨开挖”等多重技术难点，最大开挖跨度达31.8米，断面面积相当于一个标准篮球场，且隧道间最小净距仅0.5米，岩体保留与衬砌施工难度位居同类工程前列。

“隧道不同区段的地质条件和受力需求差异极大，仅衬砌断面就有7种之多，常规混凝土根本无法满足要求。”青岛厂技术负责人回忆道。为匹配工程需求，青岛厂组建专项技术团队，提前介入隧道施工方案论证，针对复杂地质条件开展200余次配比试验，最终定制出三大类高性能混凝土方案：针对超大跨开挖区域的C50早强混凝土，24小时强度达标率提升30%，确保隧道初期支护快速成型；为小净距施工段研发的P10抗渗混凝土，成功抵御岩体渗水压力；而用于主体结构的补偿收缩混凝土，有效控制了因断面转换产生的温度裂缝，实现“浇筑零缺陷”。

全链管控：近11万方供应实现“零延误”

唐山路快速路作为山东省重大实施类项目，施工工期紧、交叉作业多，仅老虎山隧道施工高峰期就有3个作业面同时浇筑，对混凝土供应的连续性提出严苛要求。青岛厂从原材料、生产、运输全链条入手，建立“清单化管理+动态调度”机制，确保供应精准高效。

◆ 在原材料管控环节，青岛厂与3家本地大型建材企业签订专属供应协议，对砂石骨料实行“每车检测”，水泥、外加剂等关键材料建立溯源档案，从源头保障混凝土质量稳定性。

◆ 生产环节，隧道口多次连续大体量混凝土浇筑，最高单次连续浇筑3千余方，3台汽车泵同时作业。面对绕山道路不能满载、错车等困难，组织专家现场勘察，制定专项保供服务方案，启用联动+智能调度系统，根据施工进度绘制“小时级”供应曲线，高峰时段开启2条生产线满负荷运转，日供应量最高达2800方。

◆ 运输环节则组建由26辆搅拌车组成的“专属车队”，针对绕山交通复杂等问题，提前与交管部门协调，实时路况监测动态调整，紧密配合施工浇筑，确保混凝土从出厂到浇筑与现场节奏高度统一。

路网升级：“砼”筑区域发展新动脉

随着唐山路快速路主线通车，老虎山这座天然屏障被成功 “打通”，青岛东岸城区再添一条东西向交通大动脉。该工程不仅实现与重庆路、青银高速的高效衔接，更填补了李沧区中北部横向贯通道路的空白，大幅缓解金水路、黑龙江路等周边道路的交通压力，串联起青岛北站、楼山后科创新区、世园会片区等多个重点区域。

(西部建设)