1月6日有投资者向康提(002373)提问：英伟达发布了全新的Alpamayo 1模型。该模型为视觉-语言-动作模型（VLA），融合因果链推理与轨迹规划技术，旨在提升自动驾驶系统在复杂驾驶环境中的决策能力。

请问开源模型对公司研发包括车端多传感器感知模型、VLA大模型及云端世界模型及L4级可规模化落地的无人化物流整体方案有何影响？

1月8日公司回答表示：感谢您对前沿技术的关注，您对英伟达发布的Alpamayo 1的理解很到位。

1. 英伟达发布的Alpamayo 1开源模型代表VLA模型已经成为自动驾驶端到端模型的一个重要方向，也证明了我公司选择这个技术路线和国际主流技术路线一致。

2、同时，“长尾”问题（如极端天气、突发障碍物或复杂交通互动）属于自动驾驶较难解决的问题，这些在高速公路场景下通过车路协同技术可以很好解决。公司在车路协同领域经营多年，加大了我们对未来实现完全无人化，彻底解决长尾问题信心。

3. 我司一直研究和跟踪全球自动驾驶前沿新技术的演进和头部企业动态，开源体系一直是推动科技发展的关键推动力之一，不论是英伟达的Alpamayo 1还是未来其他公司的其他开源贡献，我司会保持开放心态，积极取长补短。这些贡献对我司的模型技术的演进有一定的帮助，但这个不是未来实现无人化的关键要素。高质量的数据飞轮、模型的工程化和实际的场景运营才是实现真正无人化技术的关键。

4. 我们始终认为，要实现L4级可规模化落地的无人化物流，不仅仅有先进的模型和技术，还需要可商业闭环的场景运营，两者相辅相成，互为因果。

千方科技具备无人物流商业化的必备要素，将继续以开放态度融入全球技术生态，同时坚持基于深刻场景洞察的深度融合创新，实现我们在无人物流领域的领先地位。