2026年10月29日，万里扬融资余额报3.6亿元，处于近一年历史极低位，单日、5日及20日维度均呈现显著下降态势，融资净卖出强度达到强势减仓区间，杠杆水平处于低位，融资买入活跃度低迷。整体来看，该股当前融资盘呈现全面收缩格局，多周期同步降杠杆，融资资金处于明确离场通道。

具体而言，截至2026年10月29日，万里扬融资余额为3.6亿元。两市融资余额排名第1501位，所属汽车零部件行业内融资余额排名第53位。行业平均融资余额为2.0亿元，万里扬融资余额为行业平均水平的1.8倍，在行业内具备一定的融资盘规模体量，属于行业中上水平的重要标的，但尚不构成行业内融资盘的绝对龙头地位。

从融资余额变化看，单日维度，融资余额较前一日减少0.3亿元，单日变化率为-8.6%，属于显著下降区间。5日维度，融资余额较5日前减少0.4亿元，5日变化率为-9.4%，处于显著下降区间。20日维度，融资余额较20日前减少0.4亿元，20日变化率为-11.0%，亦属于显著下降区间。三个时间维度同步呈现显著下降态势，显示该股融资盘在过去一个月内持续且加速收缩。近1年融资余额历史分位数为41.3%，处于历史中位偏低区域。融资余额连续减少天数达2天，尚未构成可明确描述的连续性行为，但短期收缩节奏明显加快，呈现连续多日净流出的缩量去杠杆特征。

从融资交易行为看，当日融资买入额为0.4亿元，融资偿还额为0.7亿元，融资净买入额为-0.3亿元，净卖出规模显著大于买入规模。融资净买入占融资余额比例为-9.4%，处于强势减仓区间，反映当日融资盘以偿还离场为主导，主动买入意愿极弱。从连续性角度观察，该股未形成连续3日及以上的净卖出行为，尚不构成连续性减仓的定性条件，但单日减仓力度已达到强减仓级别，且5日和20日维度均同步呈现大幅流出，实质性的去杠杆行为已持续蔓延至中周期维度。

从融资活跃度看，融资买入额占当日个股成交额比例为3.6%，处于低活跃区间，显示融资资金参与该股交易的积极性极低，融资买入对股价的驱动力有限。融资余额占流通市值比例为3.9%，对应杠杆水平处于低档区间，整体杠杆压力较小。5日融资余额年化增速为-470.0%，20日融资余额年化增速为-132.2%，年化视角下融资余额呈现极端负增长态势，反映近期融资盘以罕见的速率萎缩。综合判断，该股在杠杆水平偏低的前提下仍遭遇融资资金持续撤离，资金行为与股价当日上涨0.0%形成背离，说明当前上涨并非由杠杆资金驱动，融资盘缩量趋势尚未出现止跌信号。

从市场地位看，万里扬融资余额占两市融资余额总额的比例约为0.02%，占汽车零部件行业融资余额总额的比例约为0.6%，在行业融资盘中的占比极低，属于行业内融资盘高度分散格局下的小规模个体。行业融资余额总额为569.9亿元，个股融资余额为行业总额的0.6%，且行业平均融资余额为2.0亿元，万里扬虽高于行业均值，但考虑到行业内大量个股的存在，其融资盘集中度依然偏低。在全市场两万余亿元融资余额的背景下，该股融资盘体量微乎其微，其自身的去杠杆行为对行业及大盘的传导效应极为有限，更多反映的是个股层面的独立资金行为。

个股融资情况的异常变化，往往是行情变阵的信号。但我们要警惕：这是真启动还是短期情绪？是机构在主导持续性行情，还是游资借题材在快进快出？如果没有精准的工具辅助，盲目跟风放量股极易在高位接盘。
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