1.本次掘进的主力设备——力行22号Φ6760复合土压平衡盾构机，由上海力行工程技术发展有限公司制造。该设备于2017年7月出厂，曾参与上海地铁14号线建设。为确保其能以最佳状态应对本区间的复杂工况，进场前进行了全维度深度维保，各项参数均满足《申通沪地铁〔2024〕38号》规范要求：

（盾构铰接环维保）

（主驱动部件检修）

（电气柜保养作业）

进场全流程深度维保：2024年11月10日启动大修保养，2025年1月完成全部件检修。

核心部件全面焕新：全面更换了刀盘管路、主驱动密封、盾尾刷；对主驱动、减速机进行了第三方检测；检修了全部推进/铰接油缸及电气控制系统；对刀盘焊缝、螺旋机筒体进行探伤检测，并更换了老化液压管线，修复了拼装机部件。

2.四大智能核心系统，实现一键自主掘进:项目部为本台盾构成套接入自主驾驶系统，配套盾尾间隙自动测量、同步注浆自动注入、盾尾油脂智能加注三大自动化模块，打通“感知-计算-执行” 全链路，实现一键自动推进，大幅革新传统盾构施工模式：

(自主驾驶系统)

(自动注入系统)

盾构自主驾驶系统:系统内置线路设计轴线、地层参数、坡度曲线数据库，可实时读取导向、土压、出土量、推进速度等百项掘进数据，自动匹配最优掘进参数，支持人工操作、自主驾驶一键切换。掘进过程中自动纠偏、动态调节分区油缸推力，摆脱人工持续盯控调整，大幅降低盾构操作手工作负荷，长距离曲线、软硬交替地层掘进姿态控制精度提升40%以上。

盾尾间隙自动在线测量系统：沿盾尾环向布置4组高精度传感测量点位，实时不间断采集管片与盾壳间隙数据，测量分辨值≤1mm，偏差控制±2mm以内。数据同步上传自主驾驶平台，系统根据间隙数值自动调整分区推进油缸行程，从源头避免管片错台、破损、渗漏，完美适配本区间小半径曲线、起伏纵坡工况。

同步注浆自动注入系统：摒弃传统人工手动调量模式，系统结合掘进速度、土仓压力、地层沉降监测数据自动计算注浆配比与注入流量，4用4备注浆管路独立智能调控，实时补偿地层空隙。下穿燃气、高压电缆、老旧厂房等敏感区段时，自动加大注浆量、优化浆液配比，精准控制地层沉降，全线沉降数值稳定控制在规范预警值以内。

盾尾油脂自动注入控制系统：搭载流量、压力双模式智能注脂模块，16个油脂注脂点位独立可控，系统根据掘进距离、盾尾间隙、水土压力自动分配注脂量，无需人工频繁启停泵组。下穿俞塘河、承压水层时自动提升油脂注入压力与频次，三重盾尾密封持续保持1MPa防水承压能力，彻底杜绝渗漏水隐患。

力行22号盾构机于2025年12月从吴泾北站南端头始发，历时近7个月，平稳掘进1436余米，穿越重重复杂地层，最终顺利抵达放鹤路站接收井，圆满完成下行隧道施工任务。

上海市轨道交通23号线串联闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型片区及徐汇滨江，是优化闵行南部交通格局、支撑区域产业发展的关键线路。随着土建8标墨江路站至吴泾北站双线隧道的贯通，以及当前吴泾北站至放鹤路站下行线的顺利洞通，待8月底上行线接收完成后，该标段两条区间隧道将实现全线打通。这为后续全线的铺轨、机电安装及车站装修施工打通了关键通道，将有力加速23号线一期工程的建成通车进程。

下一步，中化岩土股份公司将加强对下属企业的技术支持和资源调配，指导上海力行公司总结下行线智能掘进经验，做好上行线盾构姿态控制和参数优化，同时高效完成下行线盾构机解体、转场和联络通道施工准备，确保8月底双线贯通，为23号线早日通车提供保障。