伴随2025年报陆续出炉，汽车零部件上市公司的业绩披露情况成为市场关注的焦点，也展现出全球汽车产业格局深度重塑下的生态转型。

从整个汽车行业来看，以旧换新政策的实施极大地激发了市场的消费活力。智能驾驶技术加速迭代落地，也为汽车零部件行业带来了转型升级发展的全新机遇。

在全球汽车产业格局加速重构的大背景下，零部件企业也积极投身于国际化进程，“走出去”的步伐愈发坚定。它们凭借在技术研发、市场推广、成本控制、生产规模等方面的优势，逐步在国际市场崭露头角，不仅为国内汽车产业的发展拓展了新的空间，在全球汽车产业链中也占据越来越重要的地位。

科力装备正是典型代表。作为国内规模最大的注塑类和挤出类汽车玻璃总成组件生产企业，2025年公司营收同比增长10.7%，成长动能持续释放。同时，科力装备持续回报股东，2025年全年公司累计现金分红金额高达1.428亿元(含税)。深挖公司高质量发展逻辑，新兴赛道布局与全球运营战略成为关键。

深度绑定全球玻璃巨头，科力装备2025年营收净利双增

4月3日晚，科力装备披露2025年业绩报告，公司实现营业收入6.77亿元，同比增长10.7%;归母净利润1.55亿元，同比增长3.3%;扣非归母净利润为1.43亿元。绑定行业头部优质客户，成为科力装备销售收入增长、进而带动公司业绩表现良好的直接原因。

2025年，中国汽车产业规模整体稳步扩大。中国汽车工业协会数据显示，2025年，汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，产销量再创历史新高。其中，新能源汽车产销超1600万辆，国内新车销量占比超50%，成为我国汽车市场主导力量。这一成绩除了彰显我国新能源汽车行业成熟发展的同时，也有效支撑了汽车零部件制造行业的发展，为相关企业带来广阔的成长机遇。

科力装备主要从事汽车玻璃总成组件产品的研发、生产和销售，经过多年的探索和经验积累，公司已具备独特的技术竞争优势，是汽车玻璃总成组件领域产品种类最全、覆盖车型最多的供应商之一。

汽车玻璃行业是汽车零部件行业中集中度较高的行业之一，公司与占据汽车玻璃市场份额合计近90%的全球前四大汽车玻璃厂商，福耀玻璃、艾杰旭、板硝子和圣戈班均建立了长期稳定的业务合作关系，给公司带来持续稳定的销售订单。此外，公司积极拓展整车厂客户，陆续成为长城汽车、东风日产合格供应商，现已发展成为国内规模最大的注塑类和挤出类汽车玻璃总成组件生产企业。

报告期内，公司受下游汽车玻璃客户销量带动，主营业务收入持续增长。从业务结构来看，2025年，风挡玻璃安装组件占营收比重82.36%，同比上涨16.49%。

超九成利润用于分红，高额派现传递稳健增长信心

业绩增长的同时，科力装备也公布了高额的分红预案。公司以9520万股为基数，向全体股东每10股派发现金红利10元(含税)，送红股0股(含税)，以资本公积金向全体股东每10股转增3股。

这一方案不仅体现了公司对股东的回馈诚意，也彰显了管理层对公司未来业绩增长的坚定信心。高比例的现金分红与资本公积金转增股本，既让股东分享经营成果，又通过扩大股本规模提升了公司股票的流动性，有助于增强投资者对公司长期发展的预期。

当下，上市公司现金分红已成为检验公司经营质量与治理水平的核心指标。能够推出大手笔分红方案的公司，通常具备扎实的经营基础与充裕的现金流支撑，这是上市公司持续盈利、运营稳健的直接体现。报告期内，科力装备经营活动产生的现金流量净额为1.35亿元，公司实现归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元，母公司净利润为1.53亿元。科力装备2025年度累计现金分红总额1.428亿元(含税)，占公司2025年度归属于上市公司股东净利润的比例为91.99%。

事实上，科力装备自2024年上市以来，持续积极响应监管号召，以真金白银回馈投资者。2024年，科力装备以总股本6800万股为基数，向全体股东每10股派发现金红利10元(含税)，合计派发现金红利6800万元(含税);同时，以资本公积金向全体股东每10股转增4股，转增后股本增至9520万股。

卡位智能驾驶安全赛道，聚焦纳米涂装研发撬动市场需求

近两年来，在新能源汽车渗透率持续攀升的同时，智能驾驶技术也加速迭代落地;全球汽车产业在推进电动化的同时已进入结构调整阶段，产业正以前所未有的速度深度融入智能化浪潮,强劲的市场需求也为零部件企业的转型升级提供了广阔空间。

从车网互动的规模化落地到中国汽车智能化供应商的“反向输出”，行业正以多元变革姿态迈向高质量发展新阶段。面对行业智驾迭代发展趋势，科力装备聚焦行业痛点，创新研发抗VOC污染吸光涂层技术，成功攻克了汽车辅助驾驶摄像头区域VOC污染这一行业痛点，同时有效抑制漫反射杂光，显著提升辅助驾驶安全性，其综合技术指标处于行业领先水平，该技术已应用于新能源汽车辅助驾驶摄像头支架领域，并作为迭代技术被小米、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、赛力斯、零跑等十多款新能源汽车车型定点采用。此项技术的落地，跨越式提升了该产品领域技术指标，提高了公司的技术壁垒与品牌影响力，将进一步扩大公司市场份额。

公司在年报中表示，将在今年攻坚战略新赛道，培育第二增长曲线。聚焦纳米涂装新材料这一高潜力战略新兴赛道，将其作为年度重点突破方向，加快产业化落地进程，推动核心技术迭代升级与规模化量产，构建“汽车零部件+纳米涂装新材料”双轮驱动的战略布局， 培育可持续增长的核心引擎。

持续升级出海模式，科力装备构筑“东西双核”全球网络

在汽车产销规模的持续增长提振零部件企业下游需求的同时，也对零部件企业提出了更高的要求：除了要具备优质客户资源，还需配套整车厂全球产能布局。

2026年3月，海关总署发布最新数据：1—2月，我国新能源汽车出口94.7万辆，同比增长32.6%，连续8个月保持30%以上的同比增速;2025年全年，我国新能源汽车出口超450万辆，全球销量占比突破60%，在全球新能源汽车销量TOP10榜单中，中国品牌占据六席。

与此同时，中国新能源汽车的出海，已经告别了过去靠性价比抢占市场的1.0时代，正式进入品牌、技术、本土化、供应链全球化的2.0深水区。其中，供应链全球化布局，已经成为车企出海的核心支撑。头部车企与供应链企业，正在加速全球供应链布局，实现“全球研发、全球生产、全球供应”的全球化体系。

为此，报告期内，科力装备新设日本科力，持股比例为52%。目前公司以美国、日本子公司为双核心支点，构建东西半球联动互补的全球运营体系，推动海外业务从“产品出海”向“产能出海”升级。分地区来看，2025年科力装备境内市场占营收总比重为73.99%，同比增长13.09%，境外收入占比为26.01%，同比增长4.41%。公司在持续完善全球市场布局的基础上，贸易摩擦风险敞口相对有限。

显然，科力装备正通过构建“东西双核”的全球运营网络，将出海模式从简单的产品贸易升级为深度的产能协同，系统性对冲地缘风险，分享中国汽车全球化的最大红利。(燕云)